簡單點說句就是提高發動機利用效率，能量回收後儲存在電池內，可以純電行駛。必要時與發動機一塊工作提高扭矩。而輕混，只是回收了一部分能量儲存在電池能，但是不能單獨靠電力行駛，必要時電機可以輔助發動機增加功率輸出。(凱迪拉克90V輕混xt528e電機可以助力，最新發布的博瑞ge也可以)但目前48v輕混暫電機還不能提供助力，回收的能量僅僅供給電器系統使用。
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48V輕混系統透過把車用裝置的標準電壓提高到48V，使得它能夠帶動更大功率的車載系統，實現和車上其它系統更好的整合。它的基本思想是來源於目前最傳統的HEV混合動力車型，相當於帶啟停的動力系統，和高壓混合動力之間的折中解決方案。
48V輕混系統的最大好處，就是在於對發動機啟停、起步、剎車等工況下的最佳化，能直接省下不少油。首先，更高電壓下驅動的更大功率的啟停電機，能夠更輕鬆地帶動發動機曲軸，使得系統工作的延時更短、頓挫感更小，眾多老司機們的痛點也就迎刃而解了。
而且，48V系統有了更大容量的蓄電池、更大功率的電機，所以比起一般的啟停系統能實現更多功能。譬如車輛起步、短暫停車的時候，帶48V系統的動力總成可以採用純電驅動，從而避開燃油車起步時最耗油的怠速階段。剎車、滑行的時候，還可以透過發動機制動回收一部分動能，減少過程中的能量耗散。有一些48V系統，甚至可以在發動機停機的狀態下短暫接管空調，給空調壓縮機供能，避免空調一併停機。
在12V蓄電池基礎上，增加一套48V鋰離子電池的混動系統，其中，12V電路負責處理傳統電氣負載，如照明、點火、音響系統等。48V電路負責支援主動式底盤系統、空調壓縮機以及再生制動系統等。
搭載48V輕混系統的車輛可以實現動能量回收、發動機快速啟動和發動機輔助牽引動力功能，從而改善車輛的燃油經濟性降低尾氣排放。
48V輕混系統相比高壓混動系統而言，成本更低，卻可以達到高壓混動系統（電池電壓＞100V）大部分節能效果，按照德爾福的測算，48V輕混系統是高壓輕混系統成本的30％，能達到高壓輕混系統70％的節能效果。
48V輕混系統填補了傳統動力汽車和純電動汽車之間的差距。而由於安裝這一48V系統不需要大量硬體配合，也不必重新佈線，因此其安裝成本也相對較低。此外，越來越多的新車都會搭載輕混系統以達到節能減排的目的。