C-TREK蔚後懸架是哪種

　　C-TREK蔚領後懸架採用的是複合扭力梁式非獨立懸架。

　　扭力梁式非獨立懸架的應用範圍不是非常的廣泛，因為這種型別的懸架剛性比較大，在一定程度上會影響行車舒適性。

　　簡單來說，扭力梁式非獨立懸架就是將汽車的兩個後輪連線在一根軸上，如果汽車行駛在路況較差的路段的話，汽車尾部產生的波動會比較大，影響駕乘人員的舒適性。

　　在實際駕駛汽車的過程中，汽車一側的車輪如果產生了波動，汽車另外一側的車輪同時也會產生波動。

　　值得一提的是，扭力梁式非獨立懸架的結構比較簡單，生產和製造的成本比較低，而且佔用的空間比較小，所以有很多緊湊型轎車或者是小型車會使用這種型別的懸架。

　　相對來說，扭力梁式非獨立懸架的舒適性要差一些，但是汽車使用的懸架好壞並不是懸架本身決定的，這要考慮到懸架的調校問題，並不是懸架的結構越複雜就會越好，要從多方面的因素去全面的進行考慮。

　　下床後你是哪種人

　　假期將至，聚會變多，諸多豔遇也接踵而至，在床上基本相似，差不多都是激情似火，揮汗如雨，下了床卻表現各異，有繼續痴纏的，也有陌生相對的……

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　　1、汽車的後橋普遍採用雙曲面齒輪結構，這種齒輪的負荷重、滑動速度高，後橋的使用溫度也要高一些，工作條件比較苛刻，因此，要選擇質量級別較高的GL-5或更高級別的齒輪油。

　　2、新一代車輛齒輪油對承載性、熱氧化安定性、腐蝕性、密封件適應性等有更高的要求。API正在著手做PG-2取代GL-5的工作，該項工作完成之後，可能成為GL-7規格。和GL-5相比PG-2規格增加了一個齒輪剝落試驗(Mack Spa。ling)和密封件適應性試驗(ASTM D5662)，同時改進了原先 L-60氧化試驗的重複性和試驗中的漏油問題，增加了漆膜評分和油泥評分。