1、長城哈弗h6啟動時有異響，主要是是因為冷車啟動。汽車停放一天，發動機的潤滑油基本全部流回機油油底殼，在發動機冷啟動時，油泵並不能在第一時間建立油壓，部件之間形成油膜，尤其是缸蓋（上部）內部的氣門，在冷啟動時得不到潤滑，不論是液壓挺柱還是機械搖臂都會有一定的氣門間隙，導致會有噠噠的響聲。
2、當發動機執行一段時間以後，油壓建立油膜行成，機油溫度上升，發動機正常工作後“噠噠”的聲音消失（注意，如果在熱車時發動機一直有噠噠的異響，儘快去修理廠檢測）。
1、長城哈弗h6啟動時有異響，主要是是因為冷車啟動。汽車停放一天，發動機的潤滑油基本全部流回機油油底殼，在發動機冷啟動時，油泵並不能在第一時間建立油壓，部件之間形成油膜，尤其是缸蓋（上部）內部的氣門，在冷啟動時得不到潤滑，不論是液壓挺柱還是機械搖臂都會有一定的氣門間隙，導致會有噠噠的響聲。
2、當發動機執行一段時間以後，油壓建立油膜行成，機油溫度上升，發動機正常工作後“噠噠”的聲音消失（注意，如果在熱車時發動機一直有噠噠的異響，儘快去修理廠檢測）。
1、磨合造成了剎車片具有“方向性”。
因為剎車盤本身被磨的產生了劃痕，所以與新的剎車片之間的接觸面積其實很少很少，所以一開始新的剎車片剎車力道很小。但500公里後，由於兩者長時間接觸摩擦，因此兩者之間的表面印痕相互吻合。
比如說，在剎車盤上有一道溝槽，那麼在剎車片相應的位置上肯定就會有一道凸起。二者幾乎是100%的接觸，在剎車時保證能夠產生足夠的制動力。但也正是由於這個磨合過程，讓剎車片本身的摩擦層也產生了方向性。
長時間的磨合，剎車片表層的顆粒脫落，被轉動中的剎車盤帶向旋轉方向的後方，這些顆粒與剎車片本身的摩擦又反過來造就了剎車片毛刺的明顯方向性。這時候倒車踩下剎車，就與“逆向擼貓”一樣，剎車片本身的毛刺全部被逆著硬刮。這是其一；。
2、力矩平衡被打破後的抖動嘯叫。
第三個造成倒車剎車異響的因素，則與力矩有關。事實上由於物理力矩的原理，剎車片前後兩端的摩擦壓力是不同的。前端壓力一般明顯小於後端，所以在一些“多活塞”卡鉗產品上，往往靠近摩擦前端的活塞更小。
由於這個力矩的存在，經過磨合後的剎車片已經產生了微微的前後端厚度不同的現象，換句話說已經產生了一定程度的偏磨。這時候你突然倒車這麼來一下，本來已經形成平衡的偏磨被突然“擰過來”了。這會造成倒車剎車時的剎車介入突兀，並伴隨力矩不平衡造成的嘯叫噪音。
3、磨屑堆積後又被捲入摩擦面。
其二，剎車片在工作時，多少會產生一些磨屑。磨屑也就是上面提到的“剎車片表層的顆粒脫落”。這些磨屑隨著剎車盤的轉動，最終堆積在剎車片的一邊。倒車就相當於突然換個方向摩擦，磨屑勢必會重新捲入剎車盤和剎車片之間。這是造成異響的第二個因素。
這個“異響”，是充電器發出的，還是電源本身，應仔細觀察為哪個裝置噪聲。
1、電源的電池、電路板，沒有可發出震動的部件。正常充放電情況下，是不會有聲音的；
2、當電源內部發生故障情況下，某元器件損壞，發生短路現象，會有“吱吱、哧哧”聲音，即電流打火聲響。此時，電源指示燈顯示狀態也會不正常的；
3、若發聲部件為充電器，倒也常見。可換一個2A電流容量的充電器測試驗證。