可稱為BA制動力輔助系統，能判斷駕駛者剎車動作，在緊急剎車時增加剎車力，縮短剎車距離。能根據駕駛員踩下踏板的力度及速度、將制動力適時加大，從而提供一個有效、可靠、安全的制動。通常情況下，BA制動力輔助系統的響應速度會遠快於駕駛者，對於縮短剎車距離，增強安全性非常有利。此外，對於腳力較差的婦女及高齡駕駛者閃避緊急危險的剎車，幫助也很大。
1、ABS是一種具有防滑、防鎖死等優點的安全剎車控制系統。沒有安裝ABS系統的車，在遇到緊急情況時，來不及分步緩剎，只能一腳踩死。這時車輪容易抱死，加之車輛衝刺慣性，便可能發生側滑、跑偏、方向不受控制等危險狀況。
2、而裝有ABS的車，當車輪即將到達下一個鎖死點時，剎車在一秒內可作用60至120次，相當於不停地剎車、放鬆，即相似於機械的“點剎”。因此，可以避免在緊急剎車時方向失控及車輪側滑，使車輪在剎車時不被鎖死，輪胎不在一個點上與地1面摩擦，加大了摩擦力，使剎車效率達到90％以上。
1、可以起到防止車輪抱死。意思是防止制動器（包括盤式和鼓式）將輪胎夾緊。車輪抱死分為動態抱死和靜態抱死。
2、動態抱死：動態車輪抱死又分為前輪抱死、後輪抱死以及前後輪同時抱死。車輛在行駛過程中，前輪先抱死拖滑，車輛將喪失轉向能力；後輪先抱死拖滑，汽車在輕微的側向力就會發生側滑；前後車輪同時抱死，車輛將直線滑行。車輛在行駛過程中，要求前輪抱死要早於後輪抱死，以避免車輛的甩尾。
緊急制動按鈕通常在扶梯出入口，扶梯或自動行人電梯、扶手電梯、電扶梯，是一種以運輸帶方式運送行人的運輸工具。扶梯一般是斜置。行人在扶梯的一端站上自動行走的梯級，便會自動被帶到扶梯的另一端，途中梯級會一路保持水平。扶梯在兩旁設有跟梯級同步移動的扶手，供使用者扶握。扶梯可以是永遠向一個方向行走，但多數都可以根據 ...
1、車道保持輔助系統，對行駛時保持車道提供支援。如果車輛接近識別到的標記線並可能脫離行駛車道，會透過方向盤的振動提請駕駛員注意。
2、自動泊車輔助系統，在眾多的汽車配套產品中，與倒車安全有關的配套產品格外引人注目，配有倒車輔助系統的品牌車型也常常成為高檔車配置的重要標誌之一。
3、剎車輔助系統，感 ...
制動保持系統有的車型也叫做自動手剎或者自動駐車，都是標配電子手剎系統。
制動保持系統的功能主要有駛過程中遇紅燈等需要短停的時候，AUTOH會在車輛停穩後，自動將車輪剎停，防止溜車。不用主動拉手剎了。綠燈時直接加油門起步，系統會自動放開車輪。上車起步的時候AUTOH自動剎住防止溜車，等車輛動力足夠大，能 ...
制動助力系統失效即為汽車剎車失靈。如果制動助力系統失效，那麼在踩剎車的時候會感覺比平時更費力。
解決方法：可以使用測試儀檢測讀取剎車系統的測量值，熄火後觀察真空度測量值是否下降，如果下降說明真空系統有漏氣現象，漏氣現象的出現使真空助理器出現故障，可以到4S店進行維修或者更換。 ...
1、緊急制動是指汽車在行駛過程中遇到緊急情況時，駕駛者迅速，正確的使用制動器，在最短距離內將車停住。安裝制動防抱死裝置系統（ABS）的車輛操作方法：迅速抬起加速踏板，並立即用力猛踩制動踏板（保持用力踩），同時踩下離合踏板，使汽車迅速停下。
2、無abs的車輛操作方法：迅速抬起加速踏板，用力猛踩制動踏板 ...
併線輔助系統（又名盲點監測系統），是一種在擁堵的交通情況下系統自動監測汽車兩側視覺盲區車輛情況的警示系統。它利用裝在汽車後方包圍內的防撞梁固定雷達進行探測，當有汽車進入你的後視鏡盲區時，應用微型處理器中央控制單元計算，並通過後視鏡隱藏式指示燈或蜂鳴器進行提示報警。
這一系統與後視鏡一起可使司機快速評估 ...
1、紅外線式。上世紀80年代出現的以紅外線的傳送接收原理製成的倒車輔助系統。它最大的缺點是紅外線易受干擾，另外對深黑色粗糙表面物體的反應不靈敏。
2、電磁感應式。隨後出現了以電磁感應原理製成的倒車輔助系統。其檢測穩定性和靈敏度比紅外線提高許多，但也有著致命性缺點，它只能動態檢測障礙物。
3、超聲波 ...