ea888正時鏈條拉長資料正常值

　　1、093通道轉向角在+3到-3度是正常範圍。大眾EA888發動機是大眾設計的一款發動機，發動機集合缸內直噴、渦輪增壓、可變氣門正時等一系列先進技術於一身，實現了動力與經濟環保。

　　2、EA888發動機採用了雙平衡軸，位於氣缸體的下端兩側，由曲軸和鏈條驅動，利用兩根平衡軸自身的旋轉產生的離心力正好與曲軸產生的離心力方向相反，可以抵消掉大部分的振動，從而增強發動機動平衡狀態特性，降低噪音。

　　只要是2012年7月份之前，配有EA888發動機的車型，6萬公里後必須更換正時鏈條。因為發動機在6萬公里後存在漲緊器變鬆，導致正時鏈條跳齒錯亂甚至頂缸、頂氣門的風險。

　　特別是存在虧機油現象的，不好打火現象的，行駛中突然熄火的，更要及時更換。可以先用電腦查一下，看看有沒有發動機的故障碼，一般是顯示凸輪軸位置感測器。

　　更換時，要把張緊器06H換成06K，正時鏈條換成螺紋式，導軌4條全要換。並且換的話，一定要換全套，包括漲緊器、正時鏈條、平衡軸鏈條、塑膠導軌、下側蓋。

　　正常更換正時鏈條和漲緊器套件費用大概2000-3000元，正時鏈條跳齒頂缸後維修費用在15000-20000元不等。

　　附正時鏈條跳齒症狀：

　　正時鏈條跳齒後，無法按照車輛設計時的發動機管理邏輯執行，一般表現為：發動機噪音和異響，油耗過高，機油消耗過高，發動機無法啟動，發動機動力不足，尾氣排放不達標等問題。

　　假如超過使用長度，應該及時更；而更專業的做法是到4S店透過讀取曲軸感測器和凸輪軸感測器進行檢測，如果存在運轉延時的報警，那麼可能就存在鏈條拉長的隱患，應及時進行檢修或更換。

　　正時鏈條拉長的原因：由於正時鏈條是金屬材質的，不像正時皮帶這樣是膠狀部件，在高溫轉動狀態下，發動機熱脹冷縮，影響到正時鏈條造成金屬疲勞，長時間就會造成鬆動，引起必需程度的拉長。

　　發動機的正時鏈條雖然耐久性強，但並非終生免維護，隨著發動機的使用加上受力和磨損，時間長了就會產生拉伸，出現間隙，造成正時鏈條鬆動。正時鏈條鬆動，在執行的時候就會出現異響，鏈條還可能會出現跳齒現象，嚴重的更會損壞發動機。所以，發動機一旦發生異響，應及時檢修。