ea888燒機油解決方法

　　如果是第二代EA888發動機，燒機油的現象很難徹底解決，因為是通病。可以試著把油氣分離器換了，換成大眾原廠的改進版油氣分離器，同時把機油更換為5W40或者0W40，符合大眾502/505標準的機油。換完之後會好很多。

　　德系車的發動機，在設計之初，就傾向於把汽車造的加速效能好，操控表現更好。而為了提高效能，就做了最直接的壓縮比調整。壓縮比越大發動機工作溫度就越高，在此環境下部分機油便透過曲軸通風箱蒸發進入燃燒室。

　　如果不是第二代EA888發動機，有燒機油的現象可以嘗試以下方法：

　　油氣分離器前後2個曲軸箱出油氣的埠套上管子加長，也可加粗，目的是緩衝機油流失，方便管壁機油迴流。然後抬高超過機頭，固定在前擋玻璃的左下角或右下角。再在管口裹上濾網，濾網的目的防止進去灰塵，最後堵死渦輪端和進氣歧管端的埠。

　　如果上述方法不行，只能去4S店或是專業的汽修店，請求專業人士的幫助了。

　　1、氣門油封失效，機油由氣門油封進入燃燒室後參與燃燒，其現象是冷車啟動時，消音器處冒藍煙。達到熱車狀態時，現象明顯減輕。建議更換新的氣門油封，這種情況維修成本最低的。

　　2、活塞環磨損超差，活塞環失去應有的彈性和密封性，不能刮掉缸筒內多餘的機油，同時會產生下排氣。不論冷車熱車都會從消音器處冒藍煙。而且會發現機油有明顯的消耗。建議在確保缸筒在標準的磨損範圍之內，更換新的活塞環。

　　3、缸筒磨損超差，主要是缸筒內失圓度和活塞上止點的尺寸超差，到了這一步，只換活塞環是解決不了問題的了，需要去鏜磨店去做鑲套鏜缸處理，即大修。

　　1、使用符合車輛技術要求指標的機油。很多車主從來不看車輛使用手冊，開車幾年至今不知道自己的車輛是使用什麼質量和粘度等級的機油，在使用機油問題上有很大的隨意性。使用機油一是注意質量指標，二是注意粘度指標。質量指標是指儘量選用SL以上的級別，粘度指標就要嚴格按照汽車手冊中對粘度指標的規定，不能過低或過高。

　　2、避免經常性的急加速和長時間超高速行駛。發動機超高速轉動時容易使潤滑油油膜的斷裂，導致潤滑不良和轉動部位幹磨，當成為經常性操作時，就會使發動機異常磨損而出現燒機油的現象，因此，保持經濟時速行駛是預防燒機油現象的最好方法之一。

　　3、機油加註時一定要符合規範。當機油加註量超過中線時，應當要求修理工把多餘的機油抽出，另外，觀察機油量要以第二天出車前觀察的量為準。

　　4、如果發現燒機油，儘快到維修站進行檢查。如果因發動機故障（如活塞環密封不好、氣門油封滲漏、缸墊滲漏等），應當儘快到維修站檢查，儘早修復故障。