s是英文單詞sport的縮寫，意為運動模式。l是英文單詞low的縮寫，意為低速擋。
s擋與l擋的使用場景，功能，是完全不相同的。s擋可以在激烈駕駛時使用。汽車掛入s擋後，整車就進入了運動模式，變速箱會推遲換擋時機，儘量讓轉速到達紅線後換擋，並且發動機轉速也會相應提高，油門響應會更加靈敏，變速箱會盡量保持在較低的擋位，有利於車輛的再次加速。
l擋是在下長坡陡坡，或者在上長坡陡坡時使用的擋位，並且在所有需要較大牽引力的情況下都可以使用l擋。掛入l擋後，可以讓變速箱保持在較低的擋位不進行升擋。這樣可以在下長坡陡坡時，利用發動機制動，減輕制動系統的壓力。並且可以在上長坡陡坡的時候提供較大的牽引力。
很多車的變速箱還有m擋。m擋為手動模式，掛入m擋後，駕駛員可以透過操作換擋桿或換擋撥片來加減擋。很多人覺得自動變速箱的手動模式跟手動變速箱一樣，其實兩者是完全不同的。在手動變速箱上，駕駛員可以直接選擇某一個擋位。但是在自動變速箱的手動模式裡，駕駛員只能加擋減擋，不能直接選擇某個擋位。並且電腦識別到駕駛員的不合理操作也是不會執行的。
上坡用S擋或L擋都可以，這兩個擋位都可以用來上坡。上坡能力：L擋大於S擋，S擋大於D擋。
L擋，英文low的縮寫，低速擋，也有叫爬坡檔的。可以把L擋理解為手動擋的1擋。
可以這麼想：開手動擋的車，上坡肯定是掛1擋。所以自動擋的車，上坡掛L擋。
L擋的作用是將車子的擋位限制在低速擋，變速箱不會頻繁的自動升擋或降擋，可以讓車子降低速度，增大轉矩，經常在爬坡時、下坡時、堵車時使用。
上很大的斜坡時，或者在比較傾斜的坡度上啟動時，都可以使用L擋起步前進。
S擋，英文sport的縮寫，運動擋。很多車型叫運動模式。此模式下，油耗會增大。S擋經常用於超車、爬坡等情況。
S擋的原理是：掛入S擋，發動機為了保持較高轉速，汽車會慢升擋或早降擋，讓扭矩輸出增大，以獲得更大的動力。
上坡的原理就是延遲換擋來獲得高動力爬坡，所以L擋和S擋都可以。擋位越小，扭矩越大。
社保第三檔與第二檔的區別是 1、基本醫療二檔單位0。5% 個人0。2% 地方補充醫療單位0。1% 生育醫療單位0。2%繳費基數為上年度在崗職工月平均工資現為5218，總交費52；2、基本醫療三檔單位0。4% 個人0。1% 地方補充醫療單位0。
05%，繳費基數為上年度在崗職工月平均工資現為5218，總交費為29元；二。待遇1、門診方面，基本醫療三檔、基本醫療二檔每年有1000元門診費用，但必須在繫結社康醫院才能享受，基本醫療一檔在所有醫院都可以看門診，但是都是用自己個人帳戶的錢，當個人帳戶沒有錢的時候，就得自己拿現金，說白了這些錢都是你交的錢；而基本醫療二檔和三檔每年都可以報1000元，這個錢是用了統籌基金的錢，而基本醫療一檔看門診的錢是自己的錢，只有用到統籌基金的錢才是真正意義上的報銷。
當然基本醫療一檔也不是說沒有好處，有以下三個方面的優勢，第一，連續參保基本醫療一檔滿12個月以上，並且在一個醫療年度內門診自費費用超過3131元，超過部分就可以報銷70%，第二，在所有社康醫院看門診可以報銷30%，第三，門診做大型裝置檢查時，可以報銷80%，這個報銷都是用了統籌基金的錢，除此之外都是用自己帳戶的錢。
2、住院方面基本醫療三檔住院報銷比例根據不同級別醫院而定，在一級醫院可以報銷85%，二級醫院報銷80%，三級醫院報銷75%，而且三檔參保人辦理住院時要先到繫結的社康醫院就診，不能直接到其他醫院辦理住院，要透過繫結醫院開轉診單，才可以到繫結醫院的上一級醫院看病，也就是說如果想看病的醫院不是繫結醫院的上一級醫院，是沒辦法轉診到該醫院去的，當然也可以不用去開轉診單，直接到想住院的醫院辦理住院，但是報銷比例又會下降10%，比如說按正常來講，在三級醫院住院是報銷75%，如果沒轉診單就過去，就只能報銷67。
5%左右了。所以參保人儘量爭取參保基本醫療二檔。