v6是六缸發動機，v6代表v型六缸發動機。v6發動機有兩排汽缸，並且這兩排汽缸是v字型排列的，兩排汽缸之間有一定夾角。v6發動機的運轉平順性比較好，並且佔用的空間也比直列六缸發動機更小，有很多效能車和豪華車都會使用v6發動機。
汽車發動機汽缸的排列方式有v型，w型，直列，還有水平對置。
水平對置發動機的結構是比較特殊的，這種發動機的汽缸是水平放置的。
大家可以將水平對置發動機當做一個夾角為180度的v型發動機。
水平對置發動機的最大優勢就是重心低，使用這種發動機是可以大幅度降低整車重心的。
重心降低了，汽車的操控性也會提升。
全世界使用水平對置發動機的品牌只有兩個，一個是斯巴魯，另一個就是大名鼎鼎的保時捷。
直列發動機有直列三缸發動機，直列四缸發動機，直列六缸發動機，直列五缸發動機等。
如果發動機的汽缸數比較少，那是可以採用直列的方式的，因為即便直列汽缸也不會佔用過多的空間。
但是大部分六缸或六缸以上的發動機都會採用v型排列，否則發動機會佔用較大的空間。
新凌派是搭載的是三缸發動機。
凌派是本田汽車旗下推出的一款緊湊型轎車，這款車的官方指導價格為9.98-13.98萬元。
在動力方面，這款車搭載的是一臺1.0T三缸渦輪增壓發動機，這臺發動機的最大功率為90kw，最大扭矩為173牛米。
在傳動系統方面，與發動機相匹配的是CVT無級變速箱和6擋手動變速箱。
凌派是本田家族少有的中國特供車，儘管這款車搭載的是一臺三缸發動機，但是全新凌派還是保持了以往的熱銷勢頭，在緊湊車市場佔據著領先的地位。
值得一提的是，作為一款緊湊型轎車，這款車的軸距達到了2730mm，車內的空間表現優秀。
在外觀方面，汽車的外觀依舊採用的是家族式的設計，汽車側面的腰線設計層次感很強，汽車的尾部採用的是溜背式的設計，汽車側面雙腰線的設計同時也提升了這款車的運動氣質。
汽車的尾燈採用貫穿式的鍍鉻飾條進行裝飾，燻黑式的尾燈在夜間點亮之後具有非常高的辨識度。
1、氣門間隙過小時，雖然噪音小，但運轉中會因氣門受熱膨脹而使氣門關閉不嚴引起漏氣，使氣門和氣門座口過熱而燒蝕。
2、氣門間隙過小還會導致可燃混合氣燃燒不完全，從而使尾氣排放中的HC含量明顯增高。氣門間隙過大、氣門晚開早閉，不但工作噪音大，而且會造成進氣不足和排氣不淨，出現活塞下行時，混合氣仍在繼續燃燒現象，使發動機(尤其排氣岐管處)過熱。
3、一是逐缸調整法，即根據汽缸點火次序，確定某缸活塞在壓縮上止點位置後，可對此缸進、排氣門間隙進行調整；調妥之後搖轉曲軸，按此法逐步調整其它各缸氣門間隙。二是採用兩次調整法，即搖轉曲軸使第一缸活塞處於壓縮上止點，飛輪記號與檢查孔刻線對正。
4、可調1、2、4、5、和8、9氣門(指發動機氣門由前向後排列順序)；然後搖轉曲軸一圈，使六缸活塞處於壓縮行程上止點，再調3、6、7、10“加兩隻”(即11、12)氣門，這實際上是記憶法調整。
5、逐缸法需搖轉的曲軸次數多，檢調所花費時間多，但對於磨損較嚴重的發動機，用逐缸法檢調氣門間隙比較精確。兩次法調整氣門間隙比較省時省力，但對於不同車型需記憶不同的可調氣門順序號，車型複雜，對維修人員記憶就有些難度。