1、如果下坡時踩離合到底，那麼就相當於空擋滑行了，由於自身重力和慣性的作用，汽車的速度會更快，如果車輛的制動系統出現問題，那麼後果就會非常嚴重。或許有人會說，為什麼有些老司機說空擋滑行可以省油，那是以前的使用化油器的車型，現在絕大多數都是採用電噴式，並不存在下坡空擋滑行省油的說法。
2、並且下坡時踩離合還很容易造成離合器的過度磨損，一直踩著離合會導致分離軸承一直處於高速旋轉中，大大降低分離軸承的壽命。
3、如果是坡度很小並且短，那麼直接用剎車來控制車速就可以了；如果坡度很大並且很長，那麼就要提前掛到低速擋，藉助發動機來控制車速，同時還要透過剎車來配合減速。
4、下坡時要注意檢查制動效能，排除安全隱患，下坡前使車輛在可控的速度下進入下坡路段，根據坡度換入適當的低擋位，不管坡度大小不建議空擋滑行，適當利用發動機的制動作用降低車輛慣性速度，下坡路段宜採取點剎制動，坡度太長中途找到適合停車地方，下車檢查四輪溫度情況。
下坡不要踩離合，要靠發動機來制動，下坡時，如果把離合器踩到底，就相當於空檔了，速度比非空檔的速度要快很多，一旦汽車的制動系統突然出故障，就危險了。帶著檔下坡，不踩離合時，車速會受到發動機的轉速影響，車速會有所下降。
避免預熱時間過長 大多數人都習慣讓發動機怠速運轉，等水溫達到正常溫度後再把車開走，其實這種預熱的方法是非常錯誤的，因為電噴發動機不像化油器發動機，在達到工作溫度之前，供油系統不能正常工作。電噴發動機如果採用長時間預熱，不僅沒有必要而且還是有害的。縮短預熱時間可以延長三元催化器的使用壽命，還會節省燃油。發動機起動後，只要能維持穩定的轉速就可以起步行車，在水溫未升高前，適當控制一下車速，等水溫正常後就可以正常駕駛了。
避免新車跑長途 有的車主說，一天跑上500km，三五天就磨合完。殊不知新車跑長途，會使發動機連續工作的時間增長，造成機件磨損加劇，得不償失。
制動失靈 剎車失靈時，要反覆地試著踩剎車，應迅速從高速擋換入低速擋，利用發動機的牽引作用降低車速。在車速有所減緩時，要利用手閘制動。如果車速非常快，在最壞的情況下，當汽車要撞擊物體時，一定要看準方向，如有時間要關閉發動機，保持好正確的坐姿，儘可能地減少事故的損失。
左腳踩離合腳後跟是落不到底地的，一旦落地，踩離合器踏板在回位時，踏板肯定不能完全回位，右腳的方法還是在踩剎車時，用腳掌踩，腳後跟往左一點，保持在踩剎車時，腳離油門踏板遠點，安全有保障。
汽車離合器用左腳操作，除了用到時踩一下，平時巡航行駛時腳放邊上，不應該放在踏板上，一則累二則，常常不小心用力下半離合，容易燒燬離合器。剎車和油門用右腳控制，右腳以腳後跟為圓心支點，腳掌左右擺動，分別踩剎車和加油門，因為一個腳，剎車和油門非此即彼，同時只踩一個。巡航時右腳基本在控制油門，剎車偶爾過去踩一下，長途行駛相對右腳要比左腳累一些。