乾式雙離合是指離合器片沒有被浸泡在變速箱油內的雙離合變速箱。雙離合變速箱有溼式的和乾式的，溼式雙離合變速箱的離合器片是被浸泡在變速箱油內的。雙離合變速箱是一種比較常見的自動變速箱。
雙離合變速箱其實是基於手動變速箱研發的，這種變速箱的結構與手動變速箱是差不多的。
雙離合變速箱只是比手動變速箱多了一套離合器和一套換擋控制機構。
雙離合變速箱的一套離合器是用來控制奇數擋的，另一套離合器是用來控制偶數擋的。
雙離合變速箱的換擋速度快，傳動效率高，這種變速箱可以帶給駕駛員一種換擋乾脆利落的駕駛感受。
乾式雙離合變速箱的換擋速度要比溼式雙離合變速箱快。
但是乾式雙離合變速箱的散熱效能不如溼式雙離合變速箱，並且乾式雙離合變速箱能承受的扭矩也要比溼式雙離合變速箱更笑。
所以乾式雙離合變速箱不能與動力較強的發動機配合使用。
汽車上常見的自動變速箱還有at變速箱和cvt變速箱。
最早的自動變速箱是amt變速箱，這種變速箱就是在手動變速箱的基礎上增加了一套控制機構。
7擋乾式雙離合是有7個擋位的乾式雙離合變速箱，其是在6速的技術基礎上開發而來的，簡化了相關的液力系統，一般與小排量的發動機配合使用。其工作原理為：位於兩側的2個離合片分別連線1、3、5、7擋和2、4、6、倒擋，中間盤在期間移動，分別與兩個離合器片結合或者分離，透過切換來進行換擋。變速箱主要指的是汽車的變速箱，分為手動、自動兩種。手動變速箱主要由齒輪和軸組成，透過不同的齒輪組合產生變速變矩。自動變速箱AT是由液力變扭器、行星齒輪、液壓變距系統和液壓操縱系統組成，透過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。
乾式雙離合變速箱需要注意事項如下。
1、在擁堵路段，建議採用手動模式，避免變速器頻繁換擋導致過熱。
2、等紅燈的時候，可以換空檔，先拉手剎再松剎車，讓變速器處在休息狀態，不要一直掛著檔，踩著剎車等紅燈。
3、雙離合變速器起步要平緩，設計中1擋只是個過渡檔，所以不要1擋下承受大負荷
4、很多人都說雙離合變速器會有很明顯的頓挫感。其實這是雙離合結構所確定的。他只出現在大腳加油或急剎車的時候。如果你三檔行駛，變速箱判斷你在加速中，雙離合就會提前換上四擋，但你猛加速，變速箱就得換下四擋掛二擋來提高轉速，這就造成變速器連續換擋，所以出現頓挫感。這就要求我們平時行車不要大腳油門，少急剎車。
5、要學會N-D-S的使用。根據不同的駕駛模式，正確切換檔位。等紅燈換空檔拉手剎，擁擠路段S擋龜速跟車，減少離合器摩擦。
總之，車是死的，人是活的，任何產品的出現都有他的優勢及劣勢，我們只要順應他的駕駛習慣，就能很好享受它所帶來的優勢。雙離合變速箱就具有換擋速度快、響應靈敏、傳動效率高、節油效果好的獨特優勢。