乾式雙離合30萬公里什麼樣

　　正常情況下，乾式雙離合是開不到30萬公里的。一般十萬公里左右就要更換離合器了。

　　乾式雙離合的壽命本來就不長，而且相對來說更容易出問題。特別是遇上堵車等情況，出問題的機率會更大。

　　在雙離合變速箱裡，有兩組離合器，分別控制奇數1、3、5擋和偶數2、4、6擋。使用1擋的時候，2擋已經準備好了，這時再換擋就不會存在空隙了，換擋時間大大縮短。

　　可以簡單的理解為：一套離合器工作時，另一套離合器做準備。

　　雙離合分為乾式雙離合和溼式雙離合兩種。

　　溼式雙離合是浸泡在油液裡的，靠油液幫助散熱。並且由於是泡在油液中，是在一個溼潤的環境中摩擦工作，所以不容易出現問題。

　　乾式雙離合的離合器片直接與發動機飛輪接觸，靠空氣散熱。乾式雙離合沒有機油冷卻，採用外露的方式散熱，散熱效率不如溼式雙離合。

　　特別是堵車時，變速箱經常要在一擋二擋之間切換，磨損非常大。但是乾式的換擋速度快，傳遞效率高。

　　1、大眾乾式雙離合三包官方質保期為3年或10萬公里，而無論是哪個廠家的變速箱理論上可以使用10年至20年左右。所以無需擔心變速箱壽命問題，除非重大安全事故。

　　2、優點：大眾的7速乾式雙離合廣泛應用在朗逸、高爾夫、寶來、帕薩特等車型上，市場佔有率還是挺高的，而這款變速箱也一直被詬病，任何事物都不可能完全完美，7速乾式雙離合的優點是燃油損失更小，在兩套獨立的離合器工作下，換擋迅速，把中間油耗的損失降低到最小；同時也能讓發動機在換擋時不間斷持續的輸出動力。總結一下就是少油，多動力，換擋快。

　　乾式雙離合變速箱需要注意事項如下。

　　1、在擁堵路段，建議採用手動模式，避免變速器頻繁換擋導致過熱。

　　2、等紅燈的時候，可以換空檔，先拉手剎再松剎車，讓變速器處在休息狀態，不要一直掛著檔，踩著剎車等紅燈。

　　3、雙離合變速器起步要平緩，設計中1擋只是個過渡檔，所以不要1擋下承受大負荷

　　4、很多人都說雙離合變速器會有很明顯的頓挫感。其實這是雙離合結構所確定的。他只出現在大腳加油或急剎車的時候。如果你三檔行駛，變速箱判斷你在加速中，雙離合就會提前換上四擋，但你猛加速，變速箱就得換下四擋掛二擋來提高轉速，這就造成變速器連續換擋，所以出現頓挫感。這就要求我們平時行車不要大腳油門，少急剎車。

　　5、要學會N-D-S的使用。根據不同的駕駛模式，正確切換檔位。等紅燈換空檔拉手剎，擁擠路段S擋龜速跟車，減少離合器摩擦。

　　總之，車是死的，人是活的，任何產品的出現都有他的優勢及劣勢，我們只要順應他的駕駛習慣，就能很好享受它所帶來的優勢。雙離合變速箱就具有換擋速度快、響應靈敏、傳動效率高、節油效果好的獨特優勢。