是變頻器制動方式的一種，也是非常有效的節能方法。並且避免了制動時對環境及裝置的破壞。在電力機車等行業中取得了令人滿意的效果。在新型電力電子器件不斷出現，價效比不斷提高的情況下有著廣闊的應用前景。
反饋制動分為直流回饋制動和交流回饋制動。
在變頻調速系統中，電動機的減速和停止都是透過逐漸減小執行頻率來實現的，在變頻器頻率減小的瞬間，電動機的同步轉速隨之下降，而由於機械慣性的原因，電動機的轉子轉速未變，或者說，它的轉速變化是有一定時間滯後的，這時會出現實際轉速大於給定轉速，從而產生電動機反電動勢高於變頻器直流端電壓的情況，這時電動機就變成發電機，非但不消耗電網電能，反而可以透過變頻器專用型能量回饋單元向電網送電，這樣既有良好的制動效果，又將動能轉變化為電能，向電網送電而達到回收能量的效果。
1、含義：電機功率是指電機的輸出功率，是額定電流與額定電壓的乘積。
2、使用注意：不管外界條件怎麼變，輸出功率是一定的，和用什麼樣的電池關係不大。當然電壓太大或者太小對電池是有損害的，在一定程度上就會減小輸出功率。
電機是靠電磁感應工作的，因此除了線圈、鼠籠或用磁體外，還需要有導磁物質，而且線圈之類的也需要有固定框架，人們通常用矽鋼片疊起來做成圓柱體，圓筒，挖出槽，固定線圈或者磁鐵等，這個矽鋼片疊成的東西就叫做鐵芯，不僅起到固定作用還是磁的良導體，而且電阻率大，渦流損耗小。這些矽鋼片疊加的厚度就是鐵芯的長度。
電機的“極數”是指電機上勵磁繞組的磁極數。
2級指的是電機每一相含有的磁極個數為2。
極就是磁極的意思。這些繞組當透過電流時會產生磁場，相應的就會有磁極。
繞組的磁極是成對出現的，即每組線圈都會同時產生兩磁極。
電機每相含有的磁極個數就是“極數”。
由於磁極總是成對出現的，所以電機有2 ...
電機的閉環控制指作為被控的輸出以一定方式返回到作為控制的輸入端，並對輸入端施加控制影響的一種控制關係。
在控制論中，閉環通常指輸出端透過“旁鏈”方式回饋到輸入。 當受控客體現狀態與期望狀態出現偏差時，控制主體將根據這種偏差發出新的指令，以糾正偏差，抵消干擾的作用。
在閉環控制中，由於控制主體能根據 ...
再生制動亦稱反饋制動，是一種使用在電動車輛上的制動技術。在制動時把車輛的動能轉化及儲存起來；而不是變成無用的熱。
再生制動在制動工況將電動機切換成發電機運轉，利用車的慣性帶動電動機轉子旋轉而產生反轉力矩，將一部分的動能或勢能轉化為電能並加以儲存或利用，因此這是一個能量回收的過程。
再生制動被廣泛應 ...
牽引制動也叫發動機制動。
1、利用發動機制動是指抬起油門踏板，但不脫離開發動機，利用發動機的壓縮行程產生的壓縮阻力，內摩擦力和進排氣阻力對驅動輪形成制動作用；
2、發動機制動有三個顯著特點：一是由於差速器的作用，可將制動力矩平均地分配在左右車輪上，減少側滑、甩尾的可能性；二是有效地減少腳制動的使用 ...
能耗制動又稱為動能制動。能耗制動是一種應用廣泛的電氣制動方法。當電動機脫離三相交流電源以後，立即將直流電源接入定子的兩相繞組，繞組中流過直流電流，產生了一個靜止不動的直流磁場。此時電動機的轉子切割直流磁通，產生感生電流。在靜止磁場和感生電流相互作用下，產生一個阻礙轉子轉動的制動力矩，因此電動機轉速迅速下降 ...
比率制動是使差動電流定值隨制動電流的增大而成某一比率的提高。使制動電流在不平衡電流較大的外部故障時有制動作用。而在內部故障時，制動作用最小。制動作用就是使保護不起啟，阻止保護起啟，比率制動就是要在外部故障時使保護不啟動，所用的方法就是用採集來的不平衡電流來抬高保護的啟動電流，這樣是為防止外部故障時差動誤跳 ...
回饋制動是指如果需被制動的電動機不從電網切斷，則為了制動而把電動機暫時用作發電機，將由動能轉換來的電能不是消耗在電阻上，而把它反饋至電網。此方法主要用以限制電動機轉速過分升高。
例如，電動機車下坡時，重力加速度將使車速增高，為了安全需要制動限速。當電動機轉速升高而增大的電樞感應電動勢大於電網電壓時，電 ...