對企業剋扣工傷待遇,員工可以選擇以下方式進行投訴:
1、打勞動保障熱經12333投訴,這個電話全國統一,投訴時需要實名投訴,要提供本人的身份證號碼、姓名。
2、到當地人力資源和社會保障局的勞動監察大隊投訴。
【法律依據】
《勞動爭議調解仲裁法》第五條規定,發生勞動爭議,當事人不願協商、協商不成或者達成和解協議後不履行的,可以向調解組織申請調解;不願調解、調解不成或者達成調解協議後不履行的,可以向勞動爭議仲裁委員會申請仲裁;對仲裁裁決不服的,除本法另有規定的外,可以向人民法院提起訴訟。
對企業剋扣工傷待遇,員工可以選擇以下方式進行投訴:
1、打勞動保障熱經12333投訴,這個電話全國統一,投訴時需要實名投訴,要提供本人的身份證號碼、姓名。
2、到當地人力資源和社會保障局的勞動監察大隊投訴。
【法律依據】
《勞動爭議調解仲裁法》第五條規定,發生勞動爭議,當事人不願協商、協商不成或者達成和解協議後不履行的,可以向調解組織申請調解;不願調解、調解不成或者達成調解協議後不履行的,可以向勞動爭議仲裁委員會申請仲裁;對仲裁裁決不服的,除本法另有規定的外,可以向人民法院提起訴訟。
《工傷保險條例》第三十三條,職工因工作遭受事故傷害或者患職業病需要暫停工作接受工傷醫療的,在停工留薪期內,原工資福利待遇不變,由所在單位按月支付。
停工留薪期一般不超過12個月。傷情嚴重或者情況特殊,經設區的市級勞動能力鑑定委員會確認,可以適當延長,但延長不得超過12個月。工傷職工評定傷殘等級後,停發原待遇,按照本章法的有關規定享受傷殘待遇。工傷職工在停工留薪期滿後仍需治療的,繼續享受工傷醫療待遇。
生活不能自理的工傷職工在停工留薪期需要護理的,由所在單位負責。
高鐵乘務員的工資一般在4500—6000元左右,其中包括基本工資+出車趟數+工作質量+列車效益+獎金+補助等,法定節日加班時,按勞動法有關規定執行,享受單位節假日等發放的福利,住宿有公寓,每年有5天帶薪休假。
隨著我國國內經濟的飛速發展,動車、高鐵、地鐵在全國各大中城市紛紛開通運營,對相關專業服務人才需求極大。
高鐵工作人員工資構成:基本工資、出車次數、工作質量、列車效益、獎金、補助。當然也可能還有些雜七雜八的小補貼專案,但這已經是工資條上顯示的所有。然後再根據所在鐵路局的不同,線路的不同,自己本身級別的不同,基本工資及獎金也會有不小的差距。
1、高鐵乘務員,話務員,售票員:實習工資3300~4000元,上崗工資4500~5500元;
2、高鐵/火車司機:實習工資5000元,上崗工資6000元以上;
3、高鐵/動車製造與檢修,鐵路電工,鐵路訊號工:實習工資4500元,上崗工資6000以上;
4、國際高鐵乘務員:實習工資5000元,上崗工資6500元以上。
我國高速鐵路運營里程居世界第一位,正在建設之中的高鐵鐵路有1萬多公里。今後幾年,我國高速鐵路建設將進入全面收穫時期。我國鐵路營業里程將達到12萬公里以上。連線所有省會城市和50萬人口以上城市,覆蓋全國90%以上人口,“人便其行、貨暢其流”的目標將成為現實。到2018年至少需要新增加50000多名乘務員崗位。因此,動車乘務員的就業前景十分廣闊,全國大概需要400萬名高鐵地鐵管理和應用型人才。
而現實中僅靠學生在普通大學學習的大而空洞的理論知識已經遠遠不能達到現在工作實際的要求,所以,學校根據嚴格科學的人才市場調研,結合在高鐵地鐵職業教育長期的豐富經驗,一切從學生的未來就業前途考慮出發,特開始了最具廣闊專業前景高鐵動車乘務員專業。
高鐵專業就是為現代化城市的高鐵運營培養的高階綜合性人才,高鐵專業要求學生掌握基本的高鐵企業戰略管理、國際旅遊基本理論知識、人力資源管理。要求本專業學生具備公關能力、組織能力和涉外經營能力。高鐵專業的就業方向主要是:全國各大鐵路從事高鐵、動車、地鐵等乘務與管理工作。