北汽新能源ex5用了什麼懸架

　　北汽新能源ex5的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，後懸架使用了多連桿獨立懸架。

　　北汽新能源ex5是一款緊湊型純電動suv，所以後懸架使用多連桿懸架是比較正常的。

　　多連桿懸架其實是基於雙叉臂懸架改進而來的，這種懸架只是將雙叉臂懸架的兩個叉臂換成了單獨的連桿。

　　多連桿懸架可以提高車輪的貼地效能，這樣可以提高車輪的抓地力，抓地力提高了車子的操控性也會提高。

　　多連桿獨立懸架不僅可以提高車子的操控性，也可以提高車子的乘坐舒適性。

　　麥弗遜懸架是最常見的獨立懸架，也是結構最簡單的獨立懸架。

　　麥弗遜懸架只有一根L型控制臂，這種懸架是幾乎不會佔用發動機艙空間的。

　　所以有很多前橫置發動機的汽車都會使用麥弗遜懸架。

　　北汽新能源ex5是一款純電動汽車，這款車是單電機車型。北汽新能源ex5的電動機最大功率為160kw，最大扭矩為300牛米。這款車的動力是比較強的，如果大家對北汽新能源ex5感興趣，可以去當地的4s店試駕一下。

　　純電動汽車駕駛起來的感受與一般的內燃機汽車是不同的。

　　北汽新能源ex的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，後懸架使用了扭力梁非獨立懸架。

　　麥弗遜懸架是比較常見的獨立懸架，扭力梁懸架是比較常見的非獨立懸架。

　　麥弗遜懸架和扭力梁懸架有一個共同的特點，那就是這兩種懸架的結構都比較簡單，並且佔用的空間也都是比較小的。

　　麥弗遜懸架只有一根L型控制臂，這種懸架是應用最廣泛的獨立懸架，這種懸架是幾乎不會佔用發動機艙空間的。

　　所以有很多前橫置發動機的汽油車會使用麥弗遜前懸架，因為前橫置發動機的汽車發動機艙的橫向空間是比較小的。

　　很多小型汽車和緊湊型汽車都會使用扭力梁懸架，這種懸架佔用空間小。

　　使用扭力梁後懸架可以擴大後排的乘坐空間和後備箱空間，空間對於小型汽車和緊湊型汽車來說是比較重要的。

　　北汽新能源ex是一款純電動小型suv，如果大家對這款車感興趣，可以去當地的4s店看車試駕。

　　純電動汽車開起來的感受與一般的內燃機汽車是不同的，這種汽車的電動機在執行時沒有多餘的抖動和噪音，並且電動機的動力響應也是非常快的。

　　北汽新能源EX5使用的前懸架型別為麥弗遜式獨立懸架，後懸架使用的是多連桿式獨立懸架。

　　麥弗遜式獨立懸架是當今世界汽車上使用最廣泛的一種型別的懸架，這種型別的懸架主要是由螺旋彈簧、減震器、三角形下襬臂組成。

　　汽車上使用的懸架需要螺旋彈簧支撐車身重量，同時還需要一個減震器利用阻尼來減輕汽車行進過程中的顛簸和振動，麥弗遜式獨立懸架是將螺旋彈簧和減振器組合在一起，透過這種方式縮小了懸架的體積。

　　懸架的體積縮小之後，這樣可以使發動機艙的佈置更加靈活。

　　多連桿獨立懸架由連桿、減震器和減震彈簧組成，按照連桿的數量來劃分的話，把四連桿或者是五連桿式懸架稱之為多連桿式獨立懸架。

　　由於這種型別的懸架使用的連桿較多，可以使車輪和地面儘可能保持垂直，在駕駛汽車的過程中，可以最大程度的減少汽車在行駛過程中產生的側傾，保證汽車良好的操控性和穩定性。