噴油器怎麼測量好壞

　　1、專用裝置檢測：把噴油器拆下，拿到噴油器試驗檯檢測。若檢測的噴射壓力達不到相應的技術標準，噴油器的霧化程度不好，有滴油或洩漏現象，而且經過清洗和調整無法恢復的噴油器，則噴油器有問題；

　　2、透過發動機冷機啟動的難易程度和啟動後的排氣煙色判斷噴油器的好壞：發動機冷機啟動難，啟動後的排氣煙色有白煙或黑煙，若供油角度和氣缸壓力正常，噴油器故障的可能很大；

　　3、斷缸法：發動機啟動後，保持一個穩定的轉速，然後逐一鬆開高壓油管，看看發動機的轉速有否變化。如果斷缸後發電機轉速下降明顯，說明這缸的燃燒對發動機有作用，這缸的噴油器是好的。如果斷缸後發電機轉速下降不明顯，說明這缸的燃燒對發動機沒有作用，而且發動機的白煙或黑煙少了，說明這缸的噴油器是壞的；

　　4、把噴油器拆出來，如果噴油嘴積碳很多，很溼，則這個噴油器工作不好；

　　5、若發現機油變稀，機油有柴油味，很多時候和噴油器故障有關。

　　1、工作原理：柴油機噴油系統將燃油霧化，並分佈在燃燒室內與空氣混合的部件。它主要由噴油嘴和噴油器體組成，它在缸蓋上的安裝位置與角度取決於燃燒室的設計。噴油器分為開式和閉式兩種。開式噴油器結構簡單，但霧化不良，很少被採用。閉式噴油器廣泛應用在各種柴油機上。柴油機在進氣行程中吸入的是純空氣。

　　2、在壓縮行程接近終了時，柴油經噴油泵將油壓提高到100MPa以上，透過噴油器噴入氣缸，在很短時間內與壓縮後的高溫空氣混合，形成可燃混合氣。由於柴油機壓縮比高（一般為16-22），所以壓縮終了時氣缸內空氣壓力可達3.5-4.5MPa，同時溫度高達750-1000K（而汽油機在此時的混合氣壓力會為0.6-1.2MPa，溫度達600-700K），大大超過柴油的自燃溫度。

　　3、因此柴油在噴入氣缸後，在很短時間內與空氣混合後便立即自行發火燃燒。氣缸內的氣壓急速上升到6-9MPa，溫度也升到2000-2500K。在高壓氣體推動下，活塞向下運動並帶動曲軸旋轉而作功，廢氣同樣經排氣管排入大氣中。

　　1、新捷達噴油器熔絲在發動機艙的保險盒內;在發動機旁邊,方向盤的前方,開啟機器蓋子就可以看到保險絲盒。

　　2、新捷達是一汽-大眾捷達於2013年3月9日推出的一款汽車，長、寬、高分別為4487、1706、1470mm，軸距2603mm。在深圳上市，以大眾汽車家族式設計語言為藍本，透過精準有力的線條，勾勒出一個時尚、運動的動感身姿。