四衝程的活塞環，一般頭道環是亮白色，二道環是黑色，裝時向裝油環，首先裝油環的襯環，然後在襯環兩側分別裝入兩道薄薄的油環，油環的開口要與襯環開口相錯開，左右各約10到20度即可。然後再裝入二道環，最後裝頭道環，注意這兩道環的環口處，有字標記的那一面要向上，即向著活塞頂部方向，環口也要錯開，一般是頭道環、二道環和油環的開口各錯開120度，環口儘量不要向著進排氣門、油道和活塞銷，但實際上一般只要環口錯開不對口就可以。
四衝程的活塞環，一般頭道環是亮白色，二道環是黑色，裝時向裝油環，首先裝油環的襯環，然後在襯環兩側分別裝入兩道薄薄的油環，油環的開口要與襯環開口相錯開，左右各約10到20度即可。然後再裝入二道環，最後裝頭道環，注意這兩道環的環口處，有字標記的那一面要向上，即向著活塞頂部方向，環口也要錯開，一般是頭道環、二道環和油環的開口各錯開120度，環口儘量不要向著進排氣門、油道和活塞銷，但實際上一般只要環口錯開不對口就可以。
對摩托車加潤滑油的標淮是，應使發動機油底殼的潤滑油麵位於機油標尺上下兩線之間，如果潤滑油加得不當，就會對摩托車造成危害。因此，給摩托車加潤滑油有“三忌”：
一、忌加得過多。發動機油底殼中的機油過多就容易竄入燃燒室，使排氣管噴機油冒藍煙，這不僅會增加發動機對潤滑油的耗油量，而且未燃燒的機油還會在活塞頂部及氣門座產生大量的積炭，加劇機械零件磨損，甚至造或活塞咬死。因此潤滑油不可多加。
二、忌該加不加。因油底殼的油麵過低，摩托車在下坡、過坎或急剎車制功時；有可能使機油集濾器露出油麵，使機油泵吸入空氣不能供油，而造成燒瓦“粘缸”等嚴重事故。因此，當油底殼油麵低於油標尺刻度線時就需要加潤滑油。
三、忌新舊混用。舊機油中含有氧化能力強的物質，新舊油混合，可加速新舊油的氧化變質，降低新機油的使用效果和使用時間
1、主要區別是：二衝程摩托車汽油機油不含四衝程發動機所必需的清淨及抗磨新增劑。
2、2T機油是指兩衝程發動機使用機油，這種機油也稱為燃燒機油，它是與汽油按一定比例混合後，隨汽油一起燃燒。因此可以看到從排氣管排出來藍色的煙。比例越大，排出的藍煙也越大，如果沒有藍煙排出說明機油比例過低或缺少機油。這種機油粘度比較低。比如早些年的二衝程50CC助力車，發動機裡面沒有機油，靠的是與汽油混合的機油潤滑。因為機油參與燃燒會產生較多的積碳，火花塞容易燒壞，排氣管也容易堵塞。雖然二衝程車輛結構相對簡單，不過目前這種車輛基本淘汰了。
3、四衝程摩托車上用的是4T機油。它起潤滑、散熱、清潔作用。這種機油是不參與燃燒的。這是四衝程車輛與二衝程車子的最大區別。因此四衝程發動機正常情況下幾乎沒有積碳的，幾年也不用刮積碳。消聲器也看不到藍煙，如果加大油門有藍色的煙排出說明車輛有燒機油現象。在機油瓶的外包上會標註有機油的級別及粘度。比如SJ10W-30，說明該機油是SJ級。該級別的油質算比較好。W是冬季英文的首字母，W前面的數值越小說明低溫狀態下的流動性越好。而W後面的數值越大，說明機油的粘度越大。南方天氣溫度相對較高，冬天可以選擇W前數值在10左右的（結冰點溫度在零下25度。）。冬天北方氣溫較低在選擇機油時應該選擇0W（結冰點溫度為零下35度）或5W級別的油品。