奧迪a3雙離合是乾式還是溼式

　　1、溼式，奧迪A3的使用的是七速的溼式雙離合，現在表現也還是夠穩定的，注意少用D擋踩死剎車比較好的。是DSG七速手自一體乾式雙離合變速箱。

　　2、溼式雙離合：指雙離合器為一大一小2組同軸安裝在一起的多片式離合器，它們都被安裝在一個充滿液壓油的密閉油腔裡，因此溼式離合器結構有著更好的調節能力和優異的熱熔性，它能夠傳遞比較大的扭矩。

　　3、溼式雙離合與乾式雙離合的區別在於兩者不同的離合器片工作環境。溼式雙離合器片，是指離合器片浸泡在變速箱油液裡，而乾式雙離合的離合器片直接與發動機飛輪接觸。

　　以上就是奧迪a3雙離合是乾式還是溼式的介紹了，希望對你有幫助。

　　1、所謂乾式與溼試，就是他們離合器片的工作環境而言，DQ200的7速乾式離合器片是在變速箱內部自然環境下完成的扭矩傳遞，而DQ250的6速DSG的離合器片是浸泡在油液中完成扭矩傳遞，所以他叫溼試，所以7速DSG就產生了一個隱患就是溫度，他不像6速DSG這樣可以透過油液來散發熱量，7速DSG的離合器片在劇烈的運作下無法很好的散熱，導致變速箱的熱衰退效果明顯，可能就導致了變速箱的抖動。

　　2、7速DSG的扭矩就受到了限制，不像6速DSG這樣能夠承受更大扭矩的發動機，但是乾式DSG也有好處，乾式雙離合器除了傳遞效率更高外，由於7速DSG變速箱沒有液壓油，還省去了過濾器、油冷器以及變速箱殼體中的高壓油管等零部件，與普通手動變速箱一樣，變速箱油只用於變速箱齒輪和軸承的潤滑和冷卻。因而7擋DSG變速箱油僅需要1.7升變速箱油，而6擋DSG變速箱則需要6.5升。

　　乾式雙離合在散熱方面存在不足，常出問題就是因為這個散熱問題。之所以很多主機廠還在用是因為乾式雙離合優點也很明顯，首先是其製造成本比溼式的低，結構簡單；再就是乾式雙離合的動力傳遞效率比溼式的高。

　　動盤上的乾式摩擦片相互結合固然可以帶來最直接的傳遞效率，但是它也更容易發熱，所以它熱熔性不如溼式離合器，因此所承受扭矩也就相對較小。

　　且雙離合具有換擋快、省油、舒適性好的優點，雙離合變速器換擋比手動變速器還要快，只有0.2秒，基本感覺不到，而且換擋非常平順，動力傳輸過程中沒有損耗，在提升了燃油經濟性的同時油耗降低15％。

　　雙離合變速箱堅持了自身的優勢以外也吸收了傳統變速箱的很多利益，所以才會有不斷新增的車企選擇DCT雙離合變速箱，也能看出雙離合變速箱如今的普及和受歡迎程度。