先檢查和化油器相關的連線件的連線緊密情況，確保化油器吸氣正常，無漏氣、吸氣阻滯的現象。將化油器混合比螺絲順時針方向旋轉到底，然後逆時針旋轉1.5圈。啟動發動機，讓發動機預熱10分鐘，使發動機達到正常工作溫度。
在化油器連著根膠管的地方把膠管拔下來，從那裡可以放出油，但是要很長時間才很放乾淨。
化油器裡的要拆下來才可以放，但是你可以把油箱的油放完後原地啟動車子然後讓它自己熄火就行了。
1、汽油與空氣的比例即為混合比。但正常的混合比是由健康的燃燒系統和點火系統支撐，光化油器的一個零部件的損壞就會影響化油器的混合比。一般來調整混合比的車輛都是可以正常行走的，所以可以排除點火系統的所有故障(進氣口堵塞，進的空氣少，汽油多會導致混合比偏濃)。
2、當氣眼無堵塞，化油器的油麵正常，油針正常時，先熱機3分鐘確定機器無負荷。再用一字改刀或短鋸條左右扭動混合比螺絲，直到發動機平衡。
如果後輪是鼓剎的，直接把後剎車拉線末端那個調節螺母擰緊一點就行了，如果是碟剎的，無法調緊，剎車不靈應檢修或更換後剎車泵。 碟式剎車有時也叫盤式剎車，它分普通盤式剎車和通風盤式剎車兩種。通風盤式剎車是在盤面上鑽出許多圓形通風孔，或是在盤的端面上割出通風槽或預製出矩形的通風孔．通風盤式剎車利用風流作用其冷熱效 ...
1、在調整化油器時降低浮子室的油麵高度，縮小主量孔直徑尺寸，降低化油器的主油針等方法，主動的減少油料供應量，達到節油的目的。
2、當然，在減小燃油供應的同時，也必然要兼顧摩托車的加速性與最高車速，要以自己的需求為標準，保持相對平衡的水平，從而在動力滿意的同時達到省油的目的。
3、當化油器出現故障時 ...
1、調摩托車化油器調節方法是擰到底後退出一圈半到兩圈半，越往外擰混合氣越濃。
2、化油器的混合氣螺絲是順時針擰入混合氣調稀，逆時針旋出混合氣調濃。
3、化油器都有溫控的加濃閥（即電風門），起動時會自動加濃。摩托車化油器多采用此種形式。
4、還有一種化油器是兩者的混合形式，用人控制轉動式節氣門， ...
開啟化油器浮子室，檢查在浮子下落時是否帶動進油針閥隨之下落。若針閥不隨浮子運動仍與針閥座緊密結合，可判斷針閥與閥座粘接引起進油通道堵塞，此故障一般為汽油膠質凝結在針閥與閥座之間所致。可採用酒精或丙酮清洗。此類故障常出現在長時間不使用的摩托車上。特別是發動機廠和摩托車廠裝機後沒有放盡化油器浮子室中的汽油,在 ...
1、浮子室的油麵高度要相對調低一點，浮子室內燃油是透過主量孔進入化油器喉管和空氣混合形成可燃混合氣，適度調低液麵是為了減少壓差。
2、主量孔分固定式和旋針可調式兩種。如果是固定式主量孔可以在量孔內纏繞一兩根較細的銅絲線，以較少燃油透過量，可調式先把旋針擰到底，然後逆時針方向旋轉一週半左右，合理的調低混 ...
調摩托車化油器方法是擰到底後退出一圈半到兩圈半，越往外擰混合氣越濃。化油器的混合氣螺絲是順時針擰入混合氣調稀，逆時針旋出混合氣調濃。化油器都有溫控的加濃閥（即電風門），起動時會自動加濃。 ...
排除燃燒系統和進氣口的故障；確定化油器氣眼無堵塞，化油器油麵正常，有針正常；熱機3分鐘以確定機器無負荷；將怠速略微調高，用一字改刀或者短鋸條左右鈕動混合比螺絲，向高速的一面扭動，鈕到發動機運轉最高時，降低怠速螺絲；反覆調整數次直到發動機平衡為止。 ...