1、汽油與空氣的比例即為混合比。但正常的混合比是由健康的燃燒系統和點火系統支撐,光化油器的一個零部件的損壞就會影響化油器的混合比。一般來調整混合比的車輛都是可以正常行走的,所以可以排除點火系統的所有故障(進氣口堵塞,進的空氣少,汽油多會導致混合比偏濃)。
2、當氣眼無堵塞,化油器的油麵正常,油針正常時,先熱機3分鐘確定機器無負荷。再用一字改刀或短鋸條左右扭動混合比螺絲,直到發動機平衡。
1、汽油與空氣的比例即為混合比。但正常的混合比是由健康的燃燒系統和點火系統支撐,光化油器的一個零部件的損壞就會影響化油器的混合比。一般來調整混合比的車輛都是可以正常行走的,所以可以排除點火系統的所有故障(進氣口堵塞,進的空氣少,汽油多會導致混合比偏濃)。
2、當氣眼無堵塞,化油器的油麵正常,油針正常時,先熱機3分鐘確定機器無負荷。再用一字改刀或短鋸條左右扭動混合比螺絲,直到發動機平衡。
1、在調整化油器時降低浮子室的油麵高度,縮小主量孔直徑尺寸,降低化油器的主油針等方法,主動的減少油料供應量,達到節油的目的。
2、當然,在減小燃油供應的同時,也必然要兼顧摩托車的加速性與最高車速,要以自己的需求為標準,保持相對平衡的水平,從而在動力滿意的同時達到省油的目的。
3、當化油器出現故障時,會造成摩托車動力下降並費油。比如,當出現化油器節氣門關閉不嚴情況時,會造成發動機起動困難、無怠速或怠速不穩、動力不足等故障,嚴重時則會造成無法正常起動。
4、其原因可能是節氣門執行機構磨損或卡住事之關閉不嚴,從而進入缸體內的空氣就不能從以正確的方式和正確的通道進入,造成混合氣霧化不良,即降低的動力,又增大了實際油耗。
5、當化油器怠速量孔或主量孔堵塞,也會引起化油器供油量偏少,導致發動機的動力明顯不足,嚴重時發動機會自行熄火。
1、調摩托車化油器調節方法是擰到底後退出一圈半到兩圈半,越往外擰混合氣越濃。
2、化油器的混合氣螺絲是順時針擰入混合氣調稀,逆時針旋出混合氣調濃。
3、化油器都有溫控的加濃閥(即電風門),起動時會自動加濃。摩托車化油器多采用此種形式。
4、還有一種化油器是兩者的混合形式,用人控制轉動式節氣門,用膜片控制升降式節氣門,這在摩托車上也常採用,稱做CV式。