尚酷r的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，後懸架使用了多連桿獨立懸架。
大部分汽車的前懸架都會使用麥弗遜懸架，這種懸架的結構簡單，體積小，佔用空間也是非常小的。
麥弗遜懸架只有一根L型控制臂，這種懸架是幾乎不會佔用發動機艙空間的。
所以有很多前橫置發動機的汽車會使用麥弗遜懸架。
多連桿懸架是一種基於雙叉臂懸架改進而來的懸架，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂換成了單獨的連桿。
多連桿懸架可以提高車輪的貼地效能，這樣可以提高車輪的抓地力，抓地力提高了，車子的操控性也會提高。
很多講究操控的汽車後懸架都會使用多連桿獨立懸架。
尚酷r就是一款操控非常好的汽車，這款車也很有駕駛樂趣。
尚酷r使用了一款高功率版2.0升渦輪增壓發動機，這款發動機有256馬力和330牛米的最大扭矩，並且能在6000轉每分鐘時輸出最大功率，能在2400到5200轉每分鐘時輸出最大扭矩。這款發動機搭載了缸內直噴技術，並且使用了鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。
與這款發動機匹配的是6速雙離合變速箱。
尚酷r使用了一款6速溼式雙離合變速箱，這款變速箱的代號為dq250。
雙離合變速箱有兩種，一種是乾式的，另一種是溼式的。
乾式雙離合變速箱的離合器片是沒有被浸泡在變速箱油內的，這種變速箱的換擋速度快，但是散熱效能是比較差的，並且可靠性耐用性也是比較差的。
溼式雙離合變速箱的離合器片是被浸泡在變速箱油內的，這種變速箱的換擋速度雖然不如干式雙離合變速箱快，但是溼式雙離合變速箱能夠承受的扭矩更大，這種變速箱的散熱效能更好，可靠性耐用性也是更好的。
雙離合變速箱是基於手動變速箱研發的，這種變速箱的結構與手動變速箱差不多，雙離合變速箱只是比手動變速箱多了一套離合器和一套換擋控制機構，這種變速箱的傳動效率高，換擋速度快，很多效能車都會使用雙離合變速箱。
尚酷r是一款操控很好的汽車，這款車也是很有駕駛樂趣的。
尚酷r搭載了一款高功率版2.0升渦輪增壓發動機，這款發動機有256馬力和330牛米的最大扭矩。
雖然停產了，但是在很多二手車市場還是可以見到這款車的。
繽智使用的前懸架型別為麥弗遜式獨立懸架，後懸架型別為扭力梁式非獨立懸架。
繽智是廣汽本田汽車旗下推出的一款小型SUV，這款車使用的懸架型別比較符合這款車的定位。
相對於非獨立懸架來說，汽車使用的獨立懸架可以為汽車提供更好的舒適性。
相信大家對麥弗遜式獨立懸架都比較熟悉了，麥弗遜式獨立懸架是汽車上使用最廣泛的一種型別的懸架，這種型別的懸架主要是由螺旋彈簧、減震器、三角形下襬臂組成的，相對來說，這種型別的懸架結構比較簡單，使用起來比較靈活，懸架的體積也比較小。
相對於麥弗遜式獨立懸架來說，扭力梁式非獨立懸架在家用轎車上的應用範圍不是非常廣泛，因為這種型別的懸架剛性比較大，有一些載貨汽車使用的就是這種型別的懸架。
簡單來說，扭力梁式非獨立懸架就是將汽車的兩個後輪連線在一根軸上，如果汽車後面的一側車輪產生了波動，那麼另外一側的車輪就會產生波動，在一定程度上會影響汽車的舒適性。