帝豪gl三大件可靠嗎

　　帝豪GL三大件跟一些合資品牌比較，還是有一定差距的。不過平常只要不是劇烈駕駛，是沒什麼問題的。最起碼從上市到現在為止，沒有發生什麼大的新聞。

　　變速箱方面，手動擋的不用多說，這個是肯定沒問題的。裝配的6DCT雙離合變速箱，來自德國著名格特拉克公司，採用的是電機設計，沒有電磁閥、滑閥箱等裝置，所以摩擦損耗的更低，可靠性也會更好。

　　發動機為吉利自主研發。底盤的懸架，前麥弗遜後扭力梁，也是這個價位最常見的懸架結構。

　　附吉利帝豪介紹：

　　帝豪GL，官方指導價：7.08~11.58萬元，車型定位緊湊型車。車身尺寸方面，長寬高分別為：4725/1802/1478mm，軸距為2700mm。從資料就可以看出，車內空間非常大。

　　外觀方面，採用了家族式設計。即使把車頭的LOGO去掉，也非常容易就能看出來這是一輛吉利汽車。性感的腰線，微翹的尾部，犀利的前臉，時尚的造型，很多人第一眼看到就被征服。

　　遠景和帝豪的三大件是幾乎一樣的，不過在一些細節方面還是有一些差別的。

　　遠景和帝豪使用了一樣的發動機，一樣的懸架，變速箱也是一樣的，只是在細節方面進行了一些微調。

　　帝豪是一款緊湊型轎車，這款車全系搭載了1.5升自然吸氣發動機，這款發動機的最大功率為80kw，最大扭矩為140牛米，最大功率轉速為6000轉每分鐘，最大扭矩轉速為4400轉每分鐘。這款發動機搭載了dvvt技術，並且使用了鋁合金缸蓋缸體。

　　與這款發動機匹配的是5速手動變速箱或cvt變速箱。

　　遠景只有符合國六的自動擋車型才使用了cvt變速箱，符合國五的自動擋車型使用的是4at變速箱。

　　遠景和帝豪的前懸架都使用了麥弗遜獨立懸架，後懸架都使用了扭力梁非獨立懸架。

　　這種緊湊型轎車的後懸架一般都會使用扭力梁，因為扭力梁懸架的結構簡單，佔用空間比較小，使用這種懸架可以擴大後排的乘坐空間和後備箱空間。

　　扭力梁懸架的成本也是很低的，使用這種懸架可以降低整車的生產成本，這樣可以降低汽車的售價，一般的緊湊型轎車價格都是很便宜的。

　　卡宴和途銳使用的三大件是一樣的，因為這兩款車都是基於大眾集團最新的MLBEvo平臺打造，汽車的發動機、變速箱和底盤都是相同的。

　　在動力方面，這兩款車都搭載了3.0T渦輪增壓發動機，這臺發動機的最大功率為250kw，最大扭矩為450牛米，在傳動系統方面，與發動機相匹配的是8擋手自一體變速箱。

　　在底盤方面，這兩款車採用的驅動方式為前置四驅，四驅形式為全時四驅，汽車的前懸架採用的是多連桿式獨立懸架，後懸架採用的也是多連桿式獨立懸架，途銳採用的中央差速器結構為託森式差速器，卡宴採用的中央差速器機構為多片離合器。

　　汽車的三大件指的是汽車的發動機、變速箱和底盤，發動機是由兩大機構五大系組成的，汽車的底盤是由傳動系、行駛系、轉向系和制動系組成的，變速箱按照型別來劃分的話，共分為手動變速箱和自動變速箱，三大件是汽車重要的組成部分，汽車的三大件同時也決定了汽車的效能。