方法一：光照療法。光照治療是一種透過熒光燈照射治療新生兒高膽紅素血癥的輔助療法，光照治療通常可以緩解新生兒黃疸，因為紫外光能把膽紅素轉變成一種更容易透過寶寶的尿液排出體外的東西。
方法二：換血療法。如果新生兒黃疸比較嚴重或經過光照療法後膽紅素水平仍持續升高，寶寶就需要進行換血療法。
方法三：其他療法。除了光照療法和換血療法外，要想減退寶寶身上的黃疸症狀，還可以採用其它療法進行，具體為確保寶寶能夠吃到足夠多的母乳或配方奶，這樣就能多排便。
方法一：光照療法。光照治療是一種透過熒光燈照射治療新生兒高膽紅素血癥的輔助療法，光照治療通常可以緩解新生兒黃疸，因為紫外光能把膽紅素轉變成一種更容易透過寶寶的尿液排出體外的東西。
方法二：換血療法。如果新生兒黃疸比較嚴重或經過光照療法後膽紅素水平仍持續升高，寶寶就需要進行換血療法。
方法三：其他療法。除了光照療法和換血療法外，要想減退寶寶身上的黃疸症狀，還可以採用其它療法進行，具體為確保寶寶能夠吃到足夠多的母乳或配方奶，這樣就能多排便。
第一人稱遊戲有很多優勢，譬如相對於第三人稱下玩家可以有著更高的射擊精度，玩家與物件的互動更為直觀。但是由於第一人稱的遊戲沒有第三人稱視角下多元化的互動模型，所以FPS模式所有的共性就是單調化視角所造成的視覺疲勞感。因而，作為每當一款新的FPS遊戲面世之時，廠商總是需要在FPS的視角之下來挖掘新的元素，透過劇情，道具，互動性等等第三方目標來給予玩家不同的遊戲感。
一個完整遊戲的要素無非以下幾類，遊戲世界，故事敘述，遊戲可玩性，平衡性，角色設計以及競技合作模式。僅僅從這二十餘年的發展來看，大部分元素賣點實際上都已經趨近於枯竭的狀態。道具總是那幾類，而故事情節總是在虛擬和真實世界之前相互結合切換，真正能夠達到吸引玩家眼球的東西已經不多。一個RPG,ACT往往只需要一個好的開頭，就能拼湊出後續的幾部作品組成一個所謂的系列（不管劇情多爛），而FPS呢？每次的作品似乎很難讓玩家真正體驗到可玩性的提升，永遠都是沖沖殺殺的情節。
其實在剛才發售的 榮譽勳章：戰士 這部作品，我們已經注意到，單機模式被大大的削弱，取而代之的則是比重極大的多人聯機競技模式；而之前的無主之地系列，使命召喚系列，很大的一部分死忠也往往沉迷於多人聯機下的樂趣。這就證明了一個普遍的定理：在開放的遊戲世界之下，FPS的競技化已經不僅僅只是一個簡單的附屬品，而是FPS遊戲得以延續的一個重要環節。
但是從道具的設定而言，其實也是存在諸多不合理之處的；如道具 盾牌地位的過於突出，機甲設定的不合理，以及兵種的不平衡性（狙擊手才是這個地圖的王者）。但是作為一部測試版而言，能夠將FPS的PVP模式設定的如此精心已經是相當的令人驚歎了。
單車調整 你需要尺寸適合你的單車來幫助你好好地平衡。以下有幾個簡單的方法幫助你選擇尺寸適合你的單車。坐墊高度 要知道這臺單車是不是你的尺寸，首先你必須調整坐墊到達”理想的位置”。這個位置能讓你將腿力利用殆盡。坐上單車。坐姿正常。把腳跟放在踏板上。你的腿完全伸直的情況下，腳後跟要能碰到踏板。如果你的腳跟碰到踏板時，你的腿還是曲著，這代表你坐的太低了。試騎個幾分鐘，確認你不需要甩動你的屁股才能踩動踏板。如果這個情況發生了，這表示你坐的太高了。找到適當坐墊高度後，在座管上做記號。記住這個就是你理想的坐墊高度。一開始你可能會覺得離地太高，但你要試著適應它。騎登山車的時候，你的雙腳放下時是不需要碰地的。真的覺得不舒服的時候，把坐墊下降半吋到一寸，僅此而已，千萬不要降太多。車身長度 大原則是騎乘的時候不應該看得見前輪軸(或是前花鼓)，因為車手把應該會擋住它。如果你看到前輪軸(前花鼓)出現在車手把前方，這臺車對你來說太小了；如果你看到前輪軸(前花鼓)出現在車手把後方，這臺車對你來說太大了。
正確的騎乘姿勢 坐在車上踩踏時，你必須讓你的手臂微曲，這樣你才能順利地轉向。手握把手時，拇指一定要擺在把手下方，就像握持網球拍的手勢。千萬不要把整隻手歇在把手上，只要一個不預期的撞擊就能讓你的車子完全失控。站著騎 只要地形開始崎嶇或是不穩定，你必須讓屁股離開坐墊，站在踏板上騎。嚴格說來，屁股黏在坐墊上時是無法克服障礙的。圖片解說：身體重心置放在兩輪中間。將屁股移開坐墊，再把身體
後移準備好迎接路面的衝擊。把你的心臟當成重心所在位置。你會想要盡力把心臟保持在穩定的位置。要做到這一點，你必須善用你的手跟腳，他們就是你的避震系統。他們能藉由吸收衝擊能量與反制車子的上下傾斜來幫助你儘可能地把重心保持穩定。現在想象有一條線從你的心臟垂直落到地面，這條線跟地面相接的點就是你身體重心投射在地面的位置。當你騎乘一輛尺寸適合你的單車時，這個點約略落在兩個輪胎接地點的中央。儘量可能地保持這個點在兩輪中央或是稍微偏後。重心越向前偏，你發射的機率就越高。(這部分我們在下一章有關煞車的部份會說的更清楚)臥虎透過崎嶇路段時，放低身子能賦予你的手臂與腿更多彈性伸縮的空間。車子不只會撞上障礙物，還要下落差或隨地型上傾下斜。你必須隨時跟地面保持接觸，若沒有任何力量施加在輪胎上時，車子是不可能轉向或煞車的。當你透過陡降或崎嶇的路段時，蹲伏在車上的姿勢是唯一能讓輪子保持貼地的方法。
實地演練：找出你的平衡點 找一個可以用中等速度騎個100公尺的平坦地面。加速到可以不用踩踏滑行50公尺。站在踏板上，確認前後踏板放在水平位置。試著讓屁股只浮在座墊上方約一吋：同時間雙腿是彎曲的。接下來將你的屁股向後方移動並彎曲手臂。上半身向車架趴下。你可以用大腿內側稍為夾住坐墊。注意！視線保持向前；不要看你的手或是前輪。要怎麼知道你已經平衡良好？這時候你的手臂上應該幾乎感受不到壓力。如果你感覺到手掌壓著把手，哪就錯了；如果你覺得雙手將把手向上拉，那也是錯的。你必須完全平衡在雙腳上。測試方法：用大腿兩側夾著坐墊，只用兩根手指勾住把手。接下來試試看將兩指鬆開放掉把手。接著探索你動作的極限把上面的練習再做一次，儘可能地把身體趴低。你會發現姿勢較低時，比較容易找到平衡點。再來是過彎：蹲伏在車上的目的是車子上傾或下斜的時候，你可以輕易的伸展手臂與腿。但是將手臂彎曲的姿勢也讓你能隨時隨地過彎。當你的手臂完全伸展時，轉向就變成不可能的任務了，因此要千萬注意，不要將把手當成單槓，把身體吊在把手上。 圖形解說：單車會在很多不同的狀況下傾斜，但是你的重心必須保持穩定。
實地演練：平衡下坡請掌握煞車，因為騎乘下坡少不了煞車。找一個寬闊且坡度是由緩變陡的下坡，坡底要接回平地。上車。開始緩進下坡，記得前後踏板在同一水平線上。用煞車保持緩慢下降的速度。屁股離開坐墊並向後移，直到坐墊位於你的大腿內側之間，同時彎曲你的手臂，讓上半身儘量貼近車架。向前看，視線拉遠到你可以完全煞停的地方。行車間要不斷掃描前方路況。不要把整隻手歇在把手上(除了危險，姿勢也會變成過度前移)，也不要伸直手臂拉著把手(也是危險，且身體過度後移)。不論何時，手臂必須放鬆並保持彎曲。 身體如此貼近車子下坡可能讓你感到奇怪，但是這樣的姿勢能讓你保持手臂彎曲，轉向順利，並能吸收衝擊。
實地演練：總結 蹲伏的姿勢是練好騎乘技巧的基礎。這個姿勢可幫助你騎下大段差，讓手臂能大幅彈性伸縮，你才能克服車子因地形而上傾下斜，同時還能轉向。你要習慣身體離開坐墊的感覺，並體會在不失去平衡的前提，身體可以後移多少。身體趴的越低，你越能靠雙腳平衡，如此能更輕易克服難關。此技術可適用於非常崎嶇的路況，路面凸起，甚至是過彎時候。