在怠速狀態下偶爾熄火大機率是發動機的進氣系統出現了問題，也有可能是與進氣系統相關的感測器出現了問題，出現這種情況後，一定要立即去專業機構找專業人士檢查一下汽車是否存在故障碼。
汽車的發動機是以空氣和燃油的混合物為燃料的，如果沒有空氣，那麼發動機就會熄火。
發動機周圍是有很多感測器的，這些感測器可以向ecu傳輸資料。
ecu處理這些資料後可以透過執行機構來控制發動機執行。
如果某個感測器損壞了，那ecu就會失去某個重要的資料，這樣ecu是無法精準控制發動機執行的，這樣就會影響發動機的正常工作。
感測器屬於電子系統，電子系統使用時間久了損壞是正常的，因為電子系統的可靠性是不如機械系統的。
並且發動機周圍的電子系統都在發動機艙內，發動機艙內的溫度是比較高的，這些電子系統長時間在這種高溫環境下執行也是比較容易出現故障的。
所以，汽車出現故障時，要做的第一步工作就是讀取故障碼，故障碼可以幫助技師判斷故障原因和故障部位。
故障碼對快速修復故障是有很大作用的。
1、首先要分析怠速熄火的症狀。如果發動機一進入怠速運轉就會熄火，我們稱之為“沒有怠速”，引起這種故障的原因一般有：發動機怠速馬達或者怠速馬達的線路損壞；制動真空助力器的真空管破漏；制動真空助力器的薄膜破損；進氣歧管漏氣；發動機電子控制單元（ECU）中的怠速控制模組有問題。
2、如果發動機在怠速時有時候會熄火，而且重新啟動後又正常了，我們稱之為“間隙性怠速熄火 ”，“間隙性怠速熄火”的原因一般有：發動機怠速馬達有卡滯；怠速馬達的電線外皮有些磨破；怠速空氣孔太髒；發動機節氣門位置感測器有問題；凸輪軸位置感測器或者曲軸位置感測器有問題；發動機轉速感測器有問題或者太髒；發動機電子控制單元中的怠速控制程式有問題等等，另外，如果汽油的品質有問題也會造成這種故障。
3、發動機怠速是發動機執行工況之一。GB18285-2005《點燃式發動機汽車排氣汙染物排放限制及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）》：怠速工況指發動機無負載運轉狀態，即離合器處於結合位置、變速器處於空擋位置（對於自動變速箱的車應處於“停車”或“P”檔位）；採用化油器供油系統的車，阻風門應處於全開位置；油門踏板處於完全鬆開位置。
1、有以下原因：加的機油有點粘稠，熱車時機油變稀運動阻力變小，怠速就高。油針是否磨損。油門線的行程是否過短。
若以上沒問題,應檢查點火系統是否正時問,火花塞間隙是否合適,火花塞是否擊穿。
2、摩托車怠速太低或太高對車子影響：
魔託車和發動機的發動怠速運轉是否良好,是衡量發動機工作效能好壞的重要標誌之一。如果發動機怠速過高,會增加燃料消耗量,使發動機工作溫度升高,加速蘑損,且變速換檔時還會出現衝擊聲。發動機怠速不良,可分為發動機無怠速,怠速過高和怠速不穩三種情況。
發動機無怠速,大多是化油器的故障,其次是進氣系統漏氣,使混合氣變稀,氣道堵塞；化油器浮子室油位過低；化油器進氣閥或曲軸箱漏氣。
若怠速不穩並很快息火,則說明發動機在怠速中需要的可燃混合氣雖沒立即中斷,但因某些原因很快改變了可燃混合氣的比例,導致怠速不能維持。此問題可以透過調整化油氣怠速調整螺釘來解決。