手動擋下坡怎麼開

　　從省油角度來說，手動擋車型下坡時不要掛空擋滑行，所謂的“空擋滑行省油”只是針對以前的化油器車型來說的，現在很多電噴發動機車型根本不適用，相反還更費油，空擋滑行時（尤其是高速行駛時）變速箱的潤滑效果變差，對變速箱沒有好處。況且，從安全形度來說，空擋滑行車輛會失去動力，發動機怠速運轉一旦熄火，汽車轉向輔助就會停止工作，汽車就像風箏斷了線，容易引發交通意外。

　　擋位方面，下陡坡、長坡時可以掛入低速擋（4擋或3擋），讓發動機制動充分發揮作用，這在一定程度上降低了剎車系統的工作壓力，同時避免了空擋滑行時的安全隱患。

　　不論是自動擋還是手動擋，下長坡時，一定不要長時間腳踩剎車，剎車過熱會引發剎車失靈，應該採用“點動剎車”的方式，不需要剎車時，右腳要果斷離開制動器，控制好車速的同時讓剎車盤充分散熱才最安全。

　　1、手自一體的汽車在用手動擋時，只需拔到手動擋，隨著時速的變換，向上或向下調節檔位。如果速度跟不上相應的檔位，那麼檔位會自動往下調；如果速度高於所在的檔位，則需要手動向上拔。

　　2、搭載手自一體變速箱的車型，切換到手動擋只需要把擋位切換至“M擋”就可以了。在手動擋模式下，將換擋撥杆上下撥動即可完成擋位加減，車輛行進的過程中就可以完成升降擋的操作，不需要踩離合（壓根沒有離合），也不用踩剎車。

　　3、手自一體變速箱，顧名思義，就是手動、自動一體化的變速箱。是在自動變速箱的基礎上，讓駕駛員可以手動加減檔位的一種變速箱，在駕駛員使用檔位不合理的時候，系統會自動糾正檔位，這是為了避免對變速箱及發動機造成傷害。

　　1、方法一：半聯動狀態下，感覺車身有抖動時開始慢慢踩油門。

　　2、該方法並不是適合所有手動擋汽車，因為每個車的轉速不一樣，而且有些車可能車身輕，只要輕輕抬離合就能感覺車在走。

　　3、方法二：松離合的時候還沒到半聯動的情況下就踩油門，待車子有反應後直接鬆開離合。這時候剛好油門跟離合的重疊時間也到了，這樣起步不僅快，而且不會有頓挫感。

　　4、坡起步要利用好手剎，在半聯動感覺車子要往前衝時把手剎放下就可以了。