換擋能半聯動，半聯動主要是在一檔和二檔的時候進行切換，就會產生半聯動的一個效果。離合器半聯動是指離合器不穩定聯接的工作狀態，即駕駛員踩離合器踏板，使離合器壓板壓力逐步減小，造成主動盤與從動盤之間處於邊轉邊滑的狀態。手動擋普通汽車需要使用半聯動處理很多事情，但是過長時間的半聯動會導致離合器磨損。駕駛考試中場地考試需要使用半聯動行駛，而場外考試則禁止使用半聯動行駛。
換擋能半聯動，半聯動主要是在一檔和二檔的時候進行切換，就會產生半聯動的一個效果。離合器半聯動是指離合器不穩定聯接的工作狀態，即駕駛員踩離合器踏板，使離合器壓板壓力逐步減小，造成主動盤與從動盤之間處於邊轉邊滑的狀態。手動擋普通汽車需要使用半聯動處理很多事情，但是過長時間的半聯動會導致離合器磨損。駕駛考試中場地考試需要使用半聯動行駛，而場外考試則禁止使用半聯動行駛。
需要。
起步時需要有一定的半聯動時間，以保證起步的平順。坐新手開的車都有這樣的體會，要麼起步時熄火，要麼是一顫一顫出去的，這些都是半聯動技巧沒有掌握好的表現。
汽車在起步的時候，變速箱的二軸是靜止的，當我們掛一擋以前，需要踩下離合器，此時變速箱的一軸與動力分開，透過同步器掛上一擋以後，一軸也同樣變為靜止。
動力從飛輪出來是有一定轉速的，此時與一軸存在巨大的轉速差，這也就是為何起步時對於半聯動的要求要比換擋時高得多的主要原因，離合器的前後部件一個靜止一個運動。
這樣的轉速差必須由半聯動來消化，也就是動力開始的時候部分傳遞給一軸，使車輛能以較平穩的姿態起步，一旦車輛行駛起來，轉速差就會變得很小，此時將離合器完全抬起，就不會有衝擊了。
自動擋行駛中換擋，不需要踩剎車。首先，車輛既然是行駛中，說明擋位正處在D擋。此時換擋，無非是切換到S擋或M擋。
自動擋的車行駛中是不允許切換到N擋、P擋、R擋的。至於具體原因，這裡不再詳細介紹，有興趣的朋友可以自行去網上查閱資料。
而切換到S擋或M擋，變速箱會自動根據車輛當前行駛的車速、轉速等因素，自動匹配擋位。車主只需要負責掛擋即可，其他的交給車輛的行車電腦。
不過有以下幾種特殊情況：1、擋位進入R擋；2、擋位從P擋離開；3、擋位進入P擋。上述三種情況，不但要踩剎車，還要按著擋把上的鎖止按鈕才可以掛擋。
鎖止按鈕也叫擋位鎖，就在擋把頂部的側面。附實際操作的例子：
R擋到P擋，需要按；P擋到R擋，需要按；R擋到D擋，不用按；D擋到N擋，不用按。
可以這樣理解：進入有可能對變速箱造成反向衝擊的擋位則會鎖止，換擋時需按下鎖止按鈕解鎖。