如果是正常的有檔位的摩托車，有些啟動的時候必須捏離合，有些是掛空擋就可以，啟動後換擋是必須捏離合的。.理論上停車，起步，換擋都要捏離合器，只不過起步後發動機在高速運轉，直接換擋是強行，再說速度快時間短所以好像感覺不用捏離合器而已這種車，起步時如果不捏離合，就等於啟動電機不僅要帶動發動機，而且還要帶動輪子運轉。
如果車輛有差速器，那麼不踩離合器問題不是很大，如果沒有的話那麼直接換擋一般很難成功，即使成功了也會聽到齒輪碰撞產生的巨大聲響，對變速箱危害很大。不過也不是說安裝了差速器換擋就可以不踩離合器，安裝它只是為了使換擋更容易，一般的車輛都必須踩離合器。
踩離合換擋主要原因是為了轉速，當發動機轉速和車輪軸轉速達到相同時，如果轉速不夠，還可以採用加空油提速的方式，就能輕鬆切換檔位，離合器就是起到這個同步作用，如果技術好，對車況又熟悉，是完全可以做到的。
1、加擋先加速,減擋先減速 變速換擋要牢記“加擋先加速,減擋先減速”的原則,在加擋前“轟”油門把車速先提起來,在減擋前“收”油門把車速先降下來。
2、換擋時技巧 在換擋時,儘量採用“兩腳離合法”,加擋時按照“踩(離合器)、摘(空擋)。
3、減檔時技巧 減擋時,按照“踩(離合器)、摘(空擋)、抬(離合器)、轟(油門)、踩(離合器。
4、加減檔後避免猛串 在加減擋後都應在未抬起離合器時,踩一點油門,然後慢抬離合器,在離合器。
1、不踩離合換擋會加重磨損變速箱的各檔齒輪，加速變速箱零部件的更換週期，同時，對發動機、傳動軸等也有損傷；
2、不踩離合換擋會造成車輛突然加速或減速，發動機的油耗自然就會增加，是不會達到節油的目的的；
3、不踩離合換擋時，車輛加速或減速間缺少平穩的過渡，車體易發生抖動，坐在車上的乘客會感覺到不舒服 ...
半離合換擋傷車。半離合換擋會對變速箱造成損傷。離合是指汽車發動機與變速箱之間的分離裝置，也叫離合器。離合器也不能當剎車，在下坡的時候如果踩下離合器，車的速度會更快，因為傳動裝置與車輪斷開，發動機不能控制車了，車的速度在重力的作用下會更快的。 ...
1、換擋平順性很難達到液力耦合的(AT)水平，會表現出相對明顯的換擋頓挫。雙離合變速器(DCT)目前有乾式與溼式兩種，不管哪種，使用的都是，換擋過程中依然需要分離、接合離合器，就如同手動擋變速箱一樣，其換擋平順性很難達到液力耦合的(AT)水平，會表現出相對明顯的換擋頓挫。
2、有些裝備DCT的車型主打 ...
在駕校時教練都會教導學員一定要踩死離合才能換擋，不然會損害變速箱的齒輪，每個新手都有過因為沒有踩好離合換擋而發出“嘎吱嘎吱”的打齒聲。之所以設定離合器的作用就是中斷動力的輸出，讓變速器的檔位齒輪重新齧合，不同的檔位齒輪對應著不同的發動機轉速。有些老司機有著“絕活”，能夠做到不踩離合換擋。
拿升檔舉例， ...
手動擋汽車在行駛中汽車不踩離合器換擋上可以實現的，方法也不難。下面結合自己的經驗介紹一下方法。
1、首先要熟悉車況，制動機構，轉向機構等都沒有問題，畢竟安全第一。
2、最好在行駛中不踩離合器換擋，起步的時候不踩離合器對變速箱損害很大。
3、在增檔的時候控制好車速，一般轉速錶轉速指示達到換擋轉速 ...
1、雙離合跟手動擋一樣，低速行駛1-2-3擋來回切換會格外頓挫。我們以衝擊度來衡量頓挫的嚴重程度，衝擊度是加速度的導數，加速度=（驅動力-阻力）/質量。
2、假設換擋過程中阻力不變，那麼對上式求導就有這個式子，從中可以看出衝擊度和變速器輸出扭矩變化率成正比，也就是說，扭矩變化越大頓挫越嚴重，換句話說， ...
1、不踩離合器，在速度合適、不踩油門的情況下，可以把檔杆推出檔位。要是再掛入別的檔位，不踩離合器，顯而易見的好處就是沒踩離合器，分離軸承沒工作沒費勁，就這一點好處。
2、但是，變速箱裡的齒輪是不是能根據駕駛員的心意很好的齧合。畢竟，不踩離合器，一邊是發動機的動力扭矩，一邊是車輪傳來的扭矩，沒有減壓的地 ...