摩托車火花塞的好壞，主要靠兩種方法判斷：1、看放電針是否燒蝕。2、看火花塞跳火。
看放電針是否燒蝕，其實就是透過顏色判斷。首先用專用的扳手，拆下火花。逆時針旋轉是拆下，順時針旋轉是裝緊。
火花塞顏色顯黃褐色的時候它的效能是最正常的，這時候表明發動機的燃燒狀況最佳，車輛的燃油消耗量也是最小的。如果火化塞顯黑色或白色，是不正常的。
黑色而且是溼的，說明混合氣過濃；白色而且很乾，說明混合氣過稀。可以透過調整化油器的混合比，來延長使用。
火花塞跳火：當火花塞能夠從中心電極，準確地向火花塞頂部負電極跳出強烈的藍色火花，為正常，如果火花不是準確地向火花塞頂部電極跳火，或者中心電極偏向了某一側，那就說明火花塞有問題了。
需要注意的是，做跳火實驗時，必須將火花塞在缸頭或車體部位搭鐵，也就是接地。
1、踏板車的火花塞，大多數是裝在發動機缸頭右側，但也有少數是裝在發動機缸頭左側的。
2、比如鈴木的一些踏板就是這樣，找踏板車的火花塞，一般要拆下座墊下面的貨箱才能看到，也有的拆下座墊下面、腳踏板後面的蓋子也能看到。
一、性質不同
1、街車：必須滿足作為機動車所規定的各種技術標準和法律法規要求；其最大設計時速、排量或電機總功率均比普通摩托車要低，技術引數和效能介於電動腳踏車和摩托車之間。
2、普通摩托車：由汽油機驅動，靠手把操縱前輪轉向的兩輪或三輪車。
二、特點不同
1、街車：街車無論採用何種驅動方式，其最大設計車速不大於50km/h；其最大設計時速、排量或電機總功率均比普通摩托車要低。
2、普通摩托車：輕便靈活，行駛迅速，發動機曲軸箱與離合器、變速箱設計一體，結構緊湊。
三、結構不同
1、街車：車把、車架、車叉、前照燈、尾燈、轉向燈、後號牌燈、制動燈、後視鏡、號牌安裝架、車速表、發動機、傳動系統等。
2、普通摩托車：摩托車由發動機、傳動系統、行走系統、轉向、制動系統和電氣儀表裝置五部分組成。摩托車的總體結構及各部件名稱。
1、根據火花塞材質的不同，火花塞的型別可分為：普通銅芯、釔金、鉑金，銥金、鉑銥合金火花塞等，這些型別的火花塞使用壽命有所不同，對應的更換里程也存在差異。
2、摩托車火花塞的使用壽命根據火花塞的材質不同，也有所不同，不能統一而論，我們就根據不同材質的火花塞，來介紹使用更換的時間。
3、鎳材質的火花塞 ...
火花塞具有機械件和電器件的雙重功能，它既足機械式的“塞子”，起密封作用，又是承受高壓電的“跳火器”。摩托車火花塞一般由中心電極、側電極、螺紋部、絕緣體、火花塞殼、接頭、密封墊等組成。正確選用火花塞，及時維護火花塞，以使摩托車處於良好的技術狀態。 ...
摩托車火花塞頻繁壞，主要還是由於燒機油的原因，說明發動機不好開始燒機油，所以才會出現火花塞頻繁壞的現象。
火花塞(sparkplugs)，俗稱火嘴，它的作用是把高壓導線送來的脈衝高壓電放電，擊穿火花塞兩電極間空氣，產生電火花以此引燃氣缸內的混合氣體。主要型別有:準型火花塞、緣體突出型火花塞、電極型火花 ...
1、先找到汽缸頭位置，找到火花塞帽蓋，拆下火花塞帽蓋，拆下前可以先用噴槍清除周遭，避免拆下火花塞時異物從安裝孔掉進燃燒室內。
2、使用隨車/專用工具逆時針旋開火花塞，如果沒有拆卸專用工具，也可以使用扳手，逆時針轉開。
3、手旋取出火花塞本體，開始檢查及清潔。隨車工具因無磁吸及固定座，可能再取出時會 ...
1、摩托車高壓包是否損壞，可以用萬用表測量其初級和次級線圈的對地電阻加以判斷。
2、初級線圈電阻是高壓包初級輸入對地的電阻，次級線圈電阻是火花塞帽端對地的電阻，測初級電阻時可將萬用表打到1歐姆檔，黑表筆接鐵，紅表筆接初級輸入端，得到的讀數即為初級對地電阻值。
3、測次級電阻時可將萬用表打到1千歐姆 ...
摩托車火花塞不打火可以把火花塞打火的地方用砂紙打磨一下，或者換個新的。摩托車火花塞不打火的原因有：摩托車火花塞電壓不穩定，摩托車點火導線與發電機接觸不良，摩托車火花塞的溫度產生異常，點火時間不準確。 ...
1、準型火花塞：其絕緣體裙部略縮入殼體端面，側電極在殼體端面以外，是使用最廣泛的一種。
2、緣體突出型火花塞：絕緣體裙部較長，突出於殼體端面以外。它具有吸熱量大、抗汙能力好等優點，且能直接受到進氣的冷卻而降低溫度，因而也不易引起熾熱點火，故熱適應範圍寬。
3、電極型火花塞：其電極很細，特點是火花強 ...