摩托車燒機油怎麼解決

　　1.一般來說，摩托車燒機油是由很多情況造成的。可能是油封老化，橡膠使用過久老化導致的機油密封不嚴等等情況。這樣的情況下，現象是一啟動摩托車排氣管就有黑煙產生，解決的辦法就是去維修店更換上述所說的一些老化部件即可。

　　2、據瞭解，在摩托車行駛過程中，缸體和活塞是要高速運轉的，消耗汽油轉化為動能輸出。所以假如缸體和活塞使用過久磨損的厲害的話，也是會導致機油流進缸體燃燒室的。那麼，這時候就會燃燒消耗機油了，解決的辦法就是更換缸體和活塞。

　　3、一般摩托車燒機油的情況就是以上兩種了，還有一個情況就是缸體密封不嚴，行駛時鏈條上的機油跑到了缸體裡面導致燒機油。這種情況很少發生，一般也不比考慮。

　　1、發動機燒機油最好及時修理，否則不但機油的消耗是筆不小的費用，有時甚至可能比汽油還費錢，而且燒機油容易損壞火花塞，頻繁換火花塞也很費錢，還容易半路拋錨。

　　2、燒機油會增加發動機內的積碳，使發動機的狀況更差，如果機油少了沒有及時新增，還容易使發動機發生更嚴重的故障，象曲軸連桿、配氣系統部件等都可以會燒壞，而及時修理一般只要換掉缸體、活塞、活塞環或氣門油封就行了，普通的摩托車這種修理有二百元左右就差不多了，至於不修還能騎多長時間（即使是及時新增機油沒能燒乾），誰也沒法保證。

　　如果是第二代EA888發動機，燒機油的現象很難徹底解決，因為是通病。可以試著把油氣分離器換了，換成大眾原廠的改進版油氣分離器，同時把機油更換為5W40或者0W40，符合大眾502/505標準的機油。換完之後會好很多。

　　德系車的發動機，在設計之初，就傾向於把汽車造的加速效能好，操控表現更好。而為了提高效能，就做了最直接的壓縮比調整。壓縮比越大發動機工作溫度就越高，在此環境下部分機油便透過曲軸通風箱蒸發進入燃燒室。

　　如果不是第二代EA888發動機，有燒機油的現象可以嘗試以下方法：

　　油氣分離器前後2個曲軸箱出油氣的埠套上管子加長，也可加粗，目的是緩衝機油流失，方便管壁機油迴流。然後抬高超過機頭，固定在前擋玻璃的左下角或右下角。再在管口裹上濾網，濾網的目的防止進去灰塵，最後堵死渦輪端和進氣歧管端的埠。

　　如果上述方法不行，只能去4S店或是專業的汽修店，請求專業人士的幫助了。