摩擦片是指晶片和摩擦襯片或摩擦材料層組成的元件,廣泛應用於機械工程、機械零件和離合器領域。摩擦離合器除完成主軸正、反轉切換,還能當制動器用。
工作原理:變速器第一軸的前端由軸承支承在飛輪中心孔內,後端由軸承支承在變速器殼上。離合器片毅借滑動花鍵與變速器第一軸相聯。壓板彈簧將壓板和離合器片緊壓在飛輪上,使離合器經常處於接合狀態。發動機的扭矩就靠飛輪、壓板與離合器片的摩擦作用向變速器第一軸輸出。
摩擦片是指晶片和摩擦襯片或摩擦材料層組成的元件,廣泛應用於機械工程、機械零件和離合器領域。摩擦離合器除完成主軸正、反轉切換,還能當制動器用。
工作原理:變速器第一軸的前端由軸承支承在飛輪中心孔內,後端由軸承支承在變速器殼上。離合器片毅借滑動花鍵與變速器第一軸相聯。壓板彈簧將壓板和離合器片緊壓在飛輪上,使離合器經常處於接合狀態。發動機的扭矩就靠飛輪、壓板與離合器片的摩擦作用向變速器第一軸輸出。
1、電抗器就是電感器。
2、電感線圈阻流作用:電感線圈線圈中的自感電動勢總是與線圈中的電流變化抗。電感線圈對交流電流有阻礙作用,阻礙作用的大小稱感抗XL,單位是歐姆。它與電感量L和交流電頻率f的關係為XL=2πfL,電感器主要可分為高頻阻流線圈及低頻阻流線圈。
3、調諧與選頻作用:電感線圈與電容器並聯可組成LC調諧電路。即電路的固有振盪頻率f0與非交流訊號的頻率f相等,則迴路的感抗與容抗也相等,於是電磁能量就在電感、電容來回振盪,這LC迴路的諧振現象。諧振時電路的感抗與容抗等值又反向,迴路總電流的感抗最小,電流量最大(指 f=f0的交流訊號),LC諧振電路具有選擇頻率的作用,能將某一頻率f的交流訊號選擇出來。
ECO這一名稱由Ecology(生態)、Conservation(節能)和Optimization(最佳化)合成而得從一誕生開始,便是以技術、環保和經濟性為設計研發的基本理念,這三大效能也成為ECO智慧發動機家族系列產品始終追求的品質。
ECO模式的主要原理是當車速超過120公里/小時,此時為優先考慮車速,節能模式自行失效,如果超過經濟時速(通常在60至90公里每小時之間)比較多,ECO模式不能起到節油的作用。第二,ECO模式主要是在車輛行進中透過電腦自行控制,發揮功效,因此停車怠速或者在N、P擋以及手動模式下,ECO功能同樣不起作用。第三,當需要克服一定阻力,需要大扭矩輸出時,比如遇到爬坡等情況,ECU電腦判斷優先保證足夠的動力驅動車輛,ECO模式也不會工作。ECO主要是一個節能模式,啟動它就可以達到節省能源的效果。