更換氣門油封算大修嗎

　　如果是採用免拆缸技術更換的氣門油封，那不算大修。如果是拆開了發動機汽缸蓋更換的氣門油封，那就算大修了。

　　建議車友們多花點錢採用免拆缸更換技術來更換氣門油封，無論在什麼情況下，都儘量不要打開發動機的汽缸蓋。

　　氣門油封在氣門上，這個油封是橡膠材質的，這個部件長時間使用後，會出現彈性下降的現象。

　　如果氣門油封彈性下降了，那機油會順著氣門導管進入燃燒室最後被燒掉，很多車出現嚴重的燒機油現象都是因為氣門油封老化導致的。

　　所以，有時候車子的發動機燒機油，可能並不是因為發動機本身有什麼故障，可能是發動機內的一些小部件出現了故障導致的。

　　有些汽車的發動機燒機油是因為油氣分離器設計有瑕疵導致的，油氣分離器設計有瑕疵就無法徹底分離機油蒸汽，最後這些機油蒸汽就會進入發動機燃燒室內被燃燒掉。

　　所以，當車子出現燒機油現象後，車友們不要亂修，首先要去專業修理廠或4s店檢查一下燒機油的原因，然後再去對症下藥。

　　免拆缸更換氣門油封需要有專業的工具，建議大家去專業修理廠。

　　發動機換氣門算大修，發動機如果對氣門進行維修的話，那麼應該是比較麻煩的了。氣門故障不要馬上新增冷卻液，學過物理都知道，熱脹冷縮，而水被燒開後在密閉容器裡會產生一定壓力，如果水開後立即開啟散熱器加水口，內部壓力會讓開水噴出，很可能會造成燙傷。

　　更換水箱框架一般不算大修。如果車子的水箱框架是可以拆卸的，那麼更換水箱框架對車子的影響不大。如果車子的水箱框架與車身框架是一體的，那麼更換水箱框架，對車子的影響就是很大的。因為更換了水箱框架，破壞了車身框架就是屬於事故車了。

　　汽車都在使用水冷發動機，這種發動機依靠冷卻液不斷迴圈帶走熱量，水冷發動機在車頭都有一個散熱水箱，這個水箱是固定在水箱框架上的。大部分車子的水箱框架都是可以拆卸的，有些車子的水箱框架與車身框架是一體的。如果水箱框架與車身框架是一體的，那更換了水箱框架就屬於事故車了。水箱框架與車身是一體的這種車，要更換水箱框架只能將舊的水箱框架切下來，然後焊接一個新的水箱框架上去，這樣就破壞了車身框架。如果水箱框架與車身框架採用螺絲連線，那更換後對車子不會有任何影響。有些車的水箱框架是金屬材質的，有些車的水箱框架是塑膠材質的。