S檔可以在超車時候使用，S檔會長時間低檔補油，獲得更快的提速。S檔也可以在上坡時候使用，和超車同理，用S檔上坡車更有勁，也會更容易。需要清理積碳時，也可以使用S檔，能在短時間裡增加發動機的負荷，升高裡面的溫度，幫助發動機清除積碳。
1、起步時不適宜用s檔，對速度提升是適得其反，原因在於6檔前進的車，在12檔停留時間過長速度是上不去的，而在車身沒有大負重的情況下，反而浪費了速度提升。所以要是0速度起飆車，別用S檔。
2、S檔到達3檔以後，S檔的威力就瞬間體現出來了，因為轉速上升飛快，帶來的首先就是速度飛快提升，而且轉速達到高扭矩區間後，後勁綿長，駕駛樂趣凸顯。
3、高速不要用S檔，因為永遠到不了6檔，一旦S檔過了90公里了，發動機由於轉速太高，聲音不怎麼動聽，同時也廢油。
4、夏天開空調時最好用S檔。高轉速產生的高動力，是能更好的提供空調執行的，而且也讓愛車動力損失減少的最小，而且省油，或者說是不增加油耗，因為如果開空調時使用D檔，那麼提速不快，這時加深油門反而更加耗油。
5、手自一體的亮點在於“手動檔”，但也許開手自一體的車主們在90%的時候不會用到手動檔，建議手自一體的車主們，如果你嘗試著用手動檔開1-2個星期，就能體會到其中到底有多妙。
今天來和大家分享一些手自一體的降檔超車技巧。
對於擋杆式的換擋，首先將擋杆掛至D擋。
然後將擋杆右移掛至+-擋區域就切換成了手動模式。
迅速往下一撥（降擋），然後再踩油門，動力響應就會快的多，就可以迅速的超越前方車輛。
或者是減擋2下，此時扭矩增大，再踩油門就能快速超車了。
對於旋鈕式的換擋，先將換擋旋鈕旋至M擋（手動擋）。
然後利用方向盤左邊的減擋撥片減擋，再踩油門，車輛的動力響應將比自動擋（D）模式更強烈，這樣就可以快速的超車了。
1、雙離合技術還不是很成熟，普通家用的話手自一體變速箱更穩定，銷量也是不錯的。
2、雙離合器變速箱加速更快駕駛感更好，但故障主要集中在抖動、頓挫方面的問題。手自一體AT變速箱比較成熟故障率較低，但變速箱反映比較慢，建議根據自身需求做出選擇。 ...
1、推薦掛N檔。30秒以上用N檔加手剎，30秒以下N擋加腳剎，10秒以下D加腳剎，90秒上熄火。
2、人在車上絕對不能用P。
3、一般停車場停車也不用P，只用手剎並放N空檔。
4、斜坡停車才用P（記住：下車前推入P）。
5、馬路上準備違章停車一定要推入P而且一定要車頭向裡。 ...
1、一般手自一體的汽車，在d檔位上下有加減號，但是千萬不可在d檔行進時上推和下拉，因為首先要由自動模式橫向向外使檔杆處於手動模式，此時從儀表盤可以看出，然後向上或向下撥動檔杆完成手動模式的加減檔操作，手動檔主要用於上下長坡或坡度較大之情況。
2、上坡用手動模式2檔或1檔是為了增加車子動力輸出，防止用d ...
1、手動擋：在使用前進擋D擋的時候，向右推，就到了手動擋，手動擋有6個檔位。手動擋可以加減檔位。
2、AT手自變速箱的優點：
傳動效率低，耗油量大：
由於發動機動力需要透過液力變矩器(或多片離合器等)才能傳遞給齒輪組，使得發動機動力會被白白消耗掉一部分，所以相比手動變速箱(包括CVT變速箱)， ...
1、手動擋：在使用前進擋D擋的時候，向右推，就到了手動擋，手動擋有6個檔位。手動擋可以加減檔位。
2、AT手自變速箱的優點：
傳動效率低，耗油量大：
由於發動機動力需要透過液力變矩器(或多片離合器等)才能傳遞給齒輪組，使得發動機動力會被白白消耗掉一部分，所以相比手動變速箱(包括CVT變速箱)， ...
行駛過程中，可以從任意擋位切換到手動擋模式，也可以再切換成自動模式，不需要鬆油門或踩剎車等其它輔助動作。
手自一體變速箱，說白了，只是多了一個手動模式，可以自己手動控制擋位。平常絕大部分時間，與自動擋車型一樣使用。
長安CS55的擋把，有一個“+”“-”，擋把往右一推，上下一撥動，就是手動擋。“+ ...
新奇駿手自一體怎麼用，首先踩住剎車將檔位向下拉掛入“D”檔，然後向左推動檔杆，此時及掛入手動模式，當需要增減檔位時，在此基礎上向前推動檔杆+為升1檔，向後拉-為降1檔。
手自一體變速器，它屬於自動變速器的一種，只是在自動擋的基礎上增加了人為換擋的功能，兩者在本質上並無太大區別。手動模式下車速低了，變速 ...