長安cs55手自一體怎麼用

　　行駛過程中，可以從任意擋位切換到手動擋模式，也可以再切換成自動模式，不需要鬆油門或踩剎車等其它輔助動作。

　　手自一體變速箱，說白了，只是多了一個手動模式，可以自己手動控制擋位。平常絕大部分時間，與自動擋車型一樣使用。

　　長安CS55的擋把，有一個“+”“-”，擋把往右一推，上下一撥動，就是手動擋。“+”是增擋；“-”是減擋。擋把往上推一下，就是加一擋；往下推一下，就是減一擋。

　　手動擋可以在以下情況使用：

　　1、在地下車庫斜坡行駛；2、長距離下坡路段；3、上陡坡的時候；4、在坡度變化大的山路上行駛時；5、加速超車時。

　　S擋，英文sport的縮寫，運動擋。很多車型叫運動模式。掛入S擋，汽車會慢升檔或早降檔，使發動機保持較高轉速，扭矩輸出增大，以獲得更大的動力。此模式下，油耗會增大。S擋經常用於超車、爬坡等情況。

　　1、手動擋：在使用前進擋D擋的時候，向右推，就到了手動擋，手動擋有6個檔位。手動擋可以加減檔位。

　　2、AT手自變速箱的優點：

　　傳動效率低，耗油量大：

　　由於發動機動力需要透過液力變矩器(或多片離合器等)才能傳遞給齒輪組，使得發動機動力會被白白消耗掉一部分，所以相比手動變速箱(包括CVT變速箱)，AT變速箱會更費油一些。

　　舒適性一般：

　　由於AT變速箱依舊採用了固定的齒輪組，使得換擋時車輛會發生頓挫和噪音。雖然隨著技術的發展，換擋衝擊得到極大最佳化，但是理論上AT變速箱依舊沒有CVT變速箱平順。

　　結構複雜，製造成本略高：

　　AT變速箱需要較多的機械零件，使得整體重量較其他種類變速箱更大，製造成本也更高。只是由於AT變速箱技術過於成熟並且產量巨大，才給我們造成了“便宜”的假象。

　　1、手動擋：在使用前進擋D擋的時候，向右推，就到了手動擋，手動擋有6個檔位。手動擋可以加減檔位。

　　2、AT手自變速箱的優點：

　　傳動效率低，耗油量大：

　　由於發動機動力需要透過液力變矩器(或多片離合器等)才能傳遞給齒輪組，使得發動機動力會被白白消耗掉一部分，所以相比手動變速箱(包括CVT變速箱)，AT變速箱會更費油一些。

　　舒適性一般：

　　由於AT變速箱依舊採用了固定的齒輪組，使得換擋時車輛會發生頓挫和噪音。雖然隨著技術的發展，換擋衝擊得到極大最佳化，但是理論上AT變速箱依舊沒有CVT變速箱平順。

　　結構複雜，製造成本略高：

　　AT變速箱需要較多的機械零件，使得整體重量較其他種類變速箱更大，製造成本也更高。只是由於AT變速箱技術過於成熟並且產量巨大，才給我們造成了“便宜”的假象。