1、第一衝程：活塞自下止點向上移動，三個氣孔同時被關閉後，進入氣缸的混合氣被壓縮；在進氣孔露出時，可燃混合氣流入曲軸箱。
2、第二衝程：活塞壓縮到上止點附近時，火花塞點燃可燃混合氣，燃氣膨脹推動活塞下移作功。這時進氣孔關閉，密閉在曲軸箱內的可燃混合氣被壓縮；當活塞接近下止點時排氣孔開啟，廢氣衝出；隨後換氣孔開啟，受預壓的可燃混合氣衝入氣缸，驅除廢氣，進行換氣過程。
1、第一衝程：活塞自下止點向上移動，三個氣孔同時被關閉後，進入氣缸的混合氣被壓縮；在進氣孔露出時，可燃混合氣流入曲軸箱。
2、第二衝程：活塞壓縮到上止點附近時，火花塞點燃可燃混合氣，燃氣膨脹推動活塞下移作功。這時進氣孔關閉，密閉在曲軸箱內的可燃混合氣被壓縮；當活塞接近下止點時排氣孔開啟，廢氣衝出；隨後換氣孔開啟，受預壓的可燃混合氣衝入氣缸，驅除廢氣，進行換氣過程。
1、為實現上述技術目的，本實用新型提供的方案是：一種二衝程發動機，包括至少一組氣缸和活塞，活塞透過連桿驅動曲軸轉動，所述氣缸的缸蓋上設有伸入缸內的火花塞和噴油嘴，氣缸的缸壁上由上至下依次開設排氣孔和進氣孔，曲軸的輸出軸或與曲軸同步的傳動軸上套設角度感測器，角度感測器、火花塞、連線噴油嘴的油泵均與行車電腦電訊號連線。
2、而且，所述排氣孔和進氣孔的孔徑均為L，排氣孔和進氣孔的間距為3/2L。
3、而且，所述活塞側面的高大於排氣孔的孔徑、進氣孔的孔徑和排氣孔與進氣孔的
4、而且，當所述活塞位於上止點時，活塞側壁底部與曲軸中心的距離小於進氣孔邊緣與曲軸中心的最小距離；當活塞位於下止點時，活塞頂部與曲軸中心的距離小於進氣孔邊緣與曲軸中心的最小距離且，所述氣缸和活塞的組數為偶數，每兩組成對且V形或水平佈置。
1、使用氣門和凸輪配氣的活塞式增壓發動機，其配氣驅動採用上置單凸輪無搖臂驅動氣門，透過採用涵道副燃燒室發動機指向性地進氣，同時透過自動調整進氣壓力的增壓進氣將廢氣排出，每個工作迴圈具備進氣、壓縮、做功、排氣四個階段。
2、每個工作迴圈為兩個衝程，增壓風機進口具有可調整輸出反饋的進氣調整器，同時又在進氣 ...
1、使用氣門和凸輪配氣的活塞式增壓發動機，其配氣驅動採用上置單凸輪無搖臂驅動氣門，透過採用涵道副燃燒室發動機指向性地進氣，同時透過自動調整進氣壓力的增壓進氣將廢氣排出，每個工作迴圈具備進氣、壓縮、做功、排氣四個階段。
2、每個工作迴圈為兩個衝程，增壓風機進口具有可調整輸出反饋的進氣調整器，同時又在進氣 ...
二衝程發動機是指在兩個行程內完成一個工作迴圈的發動機。二衝程發動機曲軸轉一圈，發動機對外作功一次。
發動機氣缸體上有三個孔，即進氣孔、排氣孔和換氣孔，這三個孔分別在一定時刻由活塞關閉。其工作迴圈包含兩個行程：
1、第一衝程：活塞自下止點向上移動，三個氣孔同時被關閉後，進入氣缸的混合氣被壓縮，在進氣 ...
1、壓縮的空氣產生高溫高壓，使噴入霧化的柴油後爆炸膨脹，壓力直接作用在活塞上，推動活塞沿氣缸做高速直線往復運動，然後經過曲柄連桿機構將活塞的直線運動轉化為曲柄的旋轉運動，從而輸出機械功。
2、柴油發動機的優點是功率大、經濟效能好。柴油發動機的工作過程與汽油發動機有許多相同的地方，每個工作迴圈也經歷進氣 ...
1、八衝程發動機，屬於發動機技術領域。該發動機有透過燃燒做功的工作氣缸（1），稱為燃燒氣缸；和透過水蒸汽膨脹做功的工作氣缸（2），稱為蒸汽氣缸；燃燒氣缸（1）與蒸汽氣缸（2）透過氣道（5）相連，在蒸汽氣缸（2）上有噴水器（3）；在燃燒氣缸（1）中，空氣經歷“進氣－壓縮－燃燒膨脹做功－排氣”四個衝程之後，所 ...
發動機氣缸體上有三個孔，即進氣孔、排氣孔和換氣孔，這三個孔分別在一定時刻由活塞關閉，其工作迴圈包含兩個行程：
1、第一衝程：活塞自下止點向上移動，三個氣孔同時被關閉後，進入氣缸的混合氣被壓縮；在進氣孔露出時，可燃混合氣流入曲軸箱；
2、第二衝程：活塞壓縮到上止點附近時，火花塞點燃可燃混合氣，燃氣膨 ...
1、八衝程發動機，屬於發動機技術領域。該發動機有透過燃燒做功的工作氣缸（1），稱為燃燒氣缸；和透過水蒸汽膨脹做功的工作氣缸（2），稱為蒸汽氣缸；燃燒氣缸（1）與蒸汽氣缸（2）透過氣道（5）相連，在蒸汽氣缸（2）上有噴水器（3）；在燃燒氣缸（1）中，空氣經歷“進氣－壓縮－燃燒膨脹做功－排氣”四個衝程之後，所 ...