柴油機氣門間隙調整方法

　　1、柴油機在冷車狀態下拆下氣缸蓋罩；轉動飛輪，使飛輪上的上止點刻線對準水箱上的指標刻線，使活塞處於壓縮衝程的上止點位置；用厚薄規測量氣門杆尾端與搖臂之間的間隙，如厚薄規插不進去或插進去後仍有較大的間隙，則需對氣門間隙進行調整。S195型柴油機冷車狀態時，進氣門間隙為0.3～0.4mm，排氣門間隙為0.4～0.5mm。

　　2、鬆開氣門間隙調整螺釘的鎖緊螺母，擰動調整螺釘，用厚薄規測量直至所測值與規定值相符，在保持調整螺釘不動的情況下，擰緊鎖緊螺母。當進、排氣門間隙調整好後，搖轉曲軸數圈，再測量其間隙，如有變化，應重新調整。

　　1、在平整地面用主支架起動車，拆下氣缸頭蓋或氣門蓋，缸下發動機磁電機蓋上的檢查孔蓋和磁電機螺絲蓋。

　　2、用套筒扳手按發動機運轉方向轉動磁電機，把磁電機轉子上T點刻線與磁電機蓋上的正時標記對正，使活塞處於壓縮上止點，氣門搖臂處於鬆弛狀態。

　　3、用檢查氣門間隙，如果氣門間隙不正常，用扳手鬆開氣門搖臂調整螺絲的鎖緊螺絲，轉動調整螺絲，調整氣門間隙到規定值，然後擰緊鎖緊螺母。

　　4、把發動機再轉幾圈並重新按上面方法對正正時，再一次檢查氣門間隙無誤後，即可復裝各件並起動發動機了。

　　彎梁摩托車氣門間隙調整方法：和其他摩托車一樣，簡單的方法就是把氣門絲鬆開，使凸輪軸下八字，（就是氣門屬於關閉狀態）用手微微調緊，在鎖緊就行了。注意進排氣分開調。

　　彎梁摩托車是最常見的摩托車，在摩托車家族中它的永續性與操作簡單方便等特點深得消費者的喜愛。彎梁摩托車作為一款經濟實用的車型，深得消費者的喜愛，在摩托車家族中它的永續性與操作簡單方便等特點使之成為各種消費階層都適宜的大眾車。

　　而在國內市場由於中國摩托車發展的特殊原因，彎梁車也見證了中國摩托車的製造過程，濃縮了一個時代的坎坷與希望，包含著幾代人的摯愛和深情。