標緻3008的前、後懸架為麥弗遜式獨立懸架和扭力梁式非獨立懸架，助力方式為電動助力。
這種懸架搭配基本上是法系車的一種標配，法國人喜歡製造小車，而且銷量表現也比較不錯，尤其是在歐洲市場。
那麼，既然法系車鍾情於小型車，那麼扭力梁式非獨立懸架也就成了它的首選，為什麼呢，原因有兩個。
第一條原因是它可以降低汽車生產成本，這也是汽車生產商不肯放棄它的重要原因。
第二條原因是它可以擴大後排或者後備廂的使用空間，進而提高汽車乘坐的舒適度。
既然非獨立懸架有著好處，那大部分國人為什麼並不喜歡呢，這是因為使用的前提是損失了汽車乘坐的舒適度，這個舒適度來自於減震性。
看到這裡，小編其實想說的是，扭力梁式非獨立懸架並沒有那麼可怕，它的表現還是可以的，並不需要談之色變。
當前，常見的懸架型別有麥弗遜式獨立懸架、多連桿式獨立懸架、雙叉臂式獨立懸架等懸架。
標緻3008匹配的是6檔手自一體變速箱，6AT有著很久的應用歷史，技術非常成熟。
對於AT變速箱，大家並不陌生，這是當前汽車應用最為廣泛的一種變速箱，但是這個技術只被幾家公司掌握，比如說愛信等。
這種變速箱的製造成本較高，包括生產線的投入也更高，而國內的各個汽車生產商要想使用這個技術，就需要支付昂貴的專利費用。
所以說，當前的汽車市場，CVT無級變速箱和雙離合變速箱越來越多，這也是當前各大汽車生產商降低生產成本的一種策略。
但是，AT變速箱有著悠久的應用歷史，技術基本成熟，有著穩定的工作效能，表現是很棒的，是一些大型車企必不可缺的變速箱種類。
標緻3008定位於緊湊型轎車，在售車型只有2019款，在2018年10月上市，符合國五排放標準。
2019款標緻3008共有兩款車型，採用前置前驅的驅動方式，售價分別為23.97萬和14.97萬。
2019款標緻3008的長、寬、高分別為4435mm、1840mm、1652mm，軸距為2613mm。
吉利金鷹的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，後懸架使用了扭力梁非獨立懸架。
麥弗遜懸架是一種比較常見的獨立懸架，這也是一種應用非常廣泛的獨立懸架。
麥弗遜懸架的結構是非常簡單的，這種懸架是幾乎不會佔用發動機艙空間的。
所以有很多前橫置發動機的汽車都會使用麥弗遜前懸架。
麥弗遜懸架只有一根L型控制臂。
扭力梁懸架是一種比較常見的非獨立懸架，這種懸架的結構也是非常簡單的，並且這種懸架佔用的空間也是比較小的。
大部分小型汽車或微型汽車的後懸架都會使用扭力梁，因為小型汽車或微型汽車的後面是沒有足夠的空間用來安裝結構複雜的獨立懸架的。
後懸架使用扭力梁可以擴大後排的乘坐空間和後備箱空間，空間對於小型汽車和微型汽車來說是非常重要的。
吉利金鷹全系使用了一款1.5升自然吸氣發動機，這款發動機有102馬力和136牛米的最大扭矩，這款發動機的最大功率轉速為5800轉每分鐘，最大扭矩轉速為2800到3400轉每分鐘。這款發動機搭載了多點電噴技術，並且使用了鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。