武漢長江大橋位於湖北省武漢市，是京廣鐵路上極其重要溝通橋樑。
武漢長江大橋於1955年9月動工，1957年10月15日正式通車。由茅以升和鐵道部勘測設計院參與設計，武漢大橋工程局建設全長。約1670米，為雙線公鐵兩用橋。大橋由中國與蘇聯共同修建，極大的促進了武漢的經濟社會發展，對完善我國鐵路網有著重要意義。
武漢交管部門已經發布公告，2013年6月1日起,解除長江大橋、江漢一橋尾號限行。但是二橋要限行。
限行政策：
1、長江二橋、長江隧道工作日(7點至20點)，禁止當日對應車牌尾號前後兩位車牌尾號數字的小型載客汽車通行。
如：1日尾號為0和2的車輛不得通行;5日尾號為4和6的車輛不得通行等。
2、長江二橋、長江隧道工作日(7點至8點30分、17點至19點)，禁止外埠小型載客汽車通行。
3、長江隧道工作日(7點至8點30 分、17點至19點)，長江隧道全日禁止7座以上載客汽車通行。
4、長江二橋工作日(7點至8點30 分、17點至19點)，原高峰期上橋匝道的管制取消。
武漢長江大橋長1670m，是中國湖北省武漢市連線漢陽區與武昌區的過江通道。
武漢長江大橋位於長江水道之上，是中華人民共和國成立後修建的第一座公鐵兩用的長江大橋。
1957年建成的。武漢長江大橋是蘇聯援華156項工程之一，於1955年9月動工，1957年10月15日正式通車。武漢長江大橋位於湖北省武漢市武昌區蛇山和漢陽龜山之間，是萬里長江上的第一座大橋，也是新中國成立後在長江上修建的第一座公鐵兩用橋，被稱為“萬里長江第一橋”。 ...
武漢長江大橋的中國造的，武漢長江大橋是中國湖北省武漢市連線漢陽區與武昌區的過江通道，位於長江水道之上。
武漢長江大橋於1955年9月1日動工興建；於1957年7月1日完成主橋合龍工程；於1957年10月15日通車運營，武漢長江大橋西起楚琴立交，上跨長江水道，東至中山路；線路全長1670米，主橋全長11 ...
武漢修建長江大橋是千百萬人民群眾近百年來的渴望。清咸豐三年，太平軍曾在龜蛇兩山之間鋪設長江浮橋。清末，郵傳部開始擬定修建武漢長江大橋的計劃。孫中山在《建國方略》中也提出以橋或隧道聯絡武昌、漢口、漢陽為一市的設想。
武漢長江大橋是新中國成立後在天塹長江上修建的第一座大橋，也是古往今來，長江上的第一座大橋 ...
1、武漢長江大橋長度：1670米。
2、武漢長江大橋位於湖北省武漢市武昌區蛇山和漢陽龜山之間，是萬里長江上的第一座大橋，也是新中國成立後在長江上修建的第一座公鐵兩用橋，被稱為“萬里長江第一橋”。武漢長江大橋建成伊始即成為武漢市的標誌性建築。 ...
限制本地車，不限制外地車。
武漢長江大橋不限外地車，但要分單雙號限行，每日7時至22時，中型(含)以下載客汽車按車牌尾號分單雙日通行。計程車不受單雙日限制通行。
武漢限行規定
(1)長江大橋、江漢橋全日禁止載貨汽車、大型載客汽車(城市公交車除外)、專項作業車、輪式專用機械車、特型機動車、掛車、 ...
橋身強度高、欣賞性強、容納性高、功能性強。
武漢長江大橋西北始於漢陽龜山南坡，東南止於武昌蛇山入江的山頭。江底為兩山餘脈，正橋的7個橋墩都立在堅固岩石上。利用兩岸山勢，橋下淨空高，可滿足通航需要。
大橋為公路鐵路兩用橋，上層為公路，雙向四車道，兩側有人行道；下層為複線鐵路。橋身為三聯連續橋樑，每聯 ...
武漢長江大橋建成通車時間是1957年。武漢長江大橋位於長江水道上，是武漢市境內連線漢陽區與武昌區的過江通道，於1955年9月1日動工修建，1957年10月15日通車運營。
武漢長江大橋有“萬里長江第一橋”美譽，是新中國成立後修建的第一座公鐵兩用的長江大橋。
武漢長江大橋西起楚琴立交，東至中山路，線 ...