比亞迪e1的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，後懸架使用了扭力梁非獨立懸架。
比亞迪e1是一款微型汽車，大部分微型汽車的後懸架都會使用扭力梁非獨立懸架。
扭力梁懸架是一種比較常見的非獨立懸架，這種懸架的結構簡單，體積小，佔用的空間也是很小的。
對於微型汽車來說，後面是沒有足夠的空間用來安裝結構複雜的獨立懸架的，所以扭力梁懸架是一個完美的選擇。
後懸架使用扭力梁還可以擴大後排的乘坐空間和後備箱空間。
空間對於微型汽車來說是比較重要的。
麥弗遜懸架是一種比較常見的獨立懸架，這種懸架的結構非常簡單，並且麥弗遜懸架的應用也是非常廣泛的。
麥弗遜懸架只有一根L型控制臂，這種懸架是幾乎不會佔用發動機艙空間的，所以大部分前橫置發動機的汽車會使用麥弗遜前懸架。
比亞迪e1是一款純電動微型汽車，這是一款單電機車型，這款車的電動機最大功率為45kw，最大扭矩為110牛米，這款車的動力是夠用的。
如果大家對比亞迪e1感興趣，可以去試駕一下這款車，這款車駕駛起來的感受是不錯的。
比亞迪e1使用了三元鋰電池，這種電池是未來的趨勢，大部分純電動汽車和插電混動汽車都在使用三元鋰電池。
三元鋰電池的能量密度更高，重量更輕，這種電池是非常適合家用車使用的。
三元鋰電池的正極是使用三元材料製造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，鋁製造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，錳製造的。
比亞迪e1是一款單電機車型，這款車的電動機是前置的，所以這款車也是前輪驅動的。
比亞迪e1的電動機最大功率為45kw，最大扭矩為110牛米，這款車的動力是夠用的。
其實純電動汽車是更加適合在走走停停的市區道路內行駛的。
電動機的動力輸出方式與一般的內燃機是不同的，一般的汽油發動機和柴油發動機需要達到一定轉速才可以輸出最大扭矩，但是電動機不需要。
將油門踏板踩到底，電動機就可以立即輸出最大扭矩了。
純電動汽車的動力響應是非常迅猛的。
比亞迪e1的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，後懸架使用了扭力梁非獨立懸架。
這種微型汽車的後懸架一般都會使用扭力梁。
比亞迪e2全系使用了三元鋰電池，大部分純電動汽車和插電混動汽車都在使用三元鋰電池。這種電池的能量密度更高，重量更輕。三元鋰電池的正極是使用三元材料製造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，鋁製造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，錳製造的。
比亞迪e2是比亞迪旗下的一款純電動緊湊型轎車，這款車有95馬力車型和136馬力版車型。
95馬力的車型是一款單電機車型，這款車的電動機最大功率為70kw，最大扭矩為180牛米。
這款車的電動機是前置的，所以這款車也是前輪驅動的。
136馬力版車型的電動機最大功率為100kw，最大扭矩為180牛米。
這款車的電動機也是前置的，所以這款車也是前輪驅動的。
比亞迪e2的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，後懸架使用了扭力梁非獨立懸架。
這個價位的緊湊型汽車後懸架使用扭力梁是正常的，後懸架使用扭力梁可以擴大後排的乘坐空間和後備箱空間，並且還可以降低成本。
純電動汽車在底盤的中間有一個巨大的電池組，後懸架使用扭力梁可以為電池組留出更多空間。