汽車不裝節溫器可以嗎?

　　1、會。

　　2、發動機最佳工作溫度在80~90度之間。這個溫度區間燃油霧化好，燃燒也更充分，同時發動機阻力也最小、機械磨損也最小，此時發動機效率是最高的。如果想發動機的水溫維持在80-90度之間，節溫器是最關鍵的，因為節溫器的作用就是保持發動機工作溫度。

　　3、如果節溫器打不開那麼發動機就會高溫。如果節溫器關閉不嚴那麼發動機就會低溫！現在的電噴車輛，有溫度補償程式。環境溫度低的時候會自動加大噴油量，提高怠速促使發動機快速升溫。溫度正常後噴油量怠速等才會恢復正常。所以節溫器損壞關閉不嚴也會造成發動機油耗升高，尤其在冬季，節溫器損壞導致發動機水溫過低，不僅暖風不熱也會導致發動機積碳增加。

　　以上就是關於汽車不裝節溫器油耗會高嗎的介紹了，透過以上的相信大家都有所瞭解了，希望對大家有用。

　　1、節溫器是發動機的上重要控溫零件，節溫器的作用是在冷啟動時讓發動機保持小迴圈儘快升溫，天氣冷時保持發動機水溫都是靠節溫器來實現的。

　　2、節溫器的結構其實很簡單，就是由彈簧和石蠟組成的一個控溫閥門，利用石蠟的遇熱膨脹的特性來控制節溫器的開關，當發動機水溫低的時候節溫器處於關閉狀態，這樣可以讓發動機冷卻液在發動機周圍小迴圈。

　　3、這時冷卻液迴圈不經過水箱散熱器，這樣發動機能夠儘快達到正常水溫，當發動機水溫達到85度左右時節溫器就會開啟，讓冷卻液經過水箱散熱器形成大迴圈，這樣就可以使發動機多餘的熱量釋放到空氣中，使發動機水溫不至於過高。

　　汽車不裝三元催化器：如果沒有三元催化器，前後端的氧含量是一樣的，那氧感測器傳送給電控單元的訊號就是氧含量過高，電控單元就會判斷為混合氣過稀，從而加大噴油量，使混合氣過濃，增加汽車的油耗。三元催化器在汽車的前面和後面各有一個，它們是感知尾氣中氧氣的含量，如工作正常，前端的氧含量是高於後端的，故不裝三元催化器是不可取的。

　　如果三元催化器堵塞，後氧感測器檢測到尾氣中氧含量過少，會誤判為混合氣過濃，從而減少噴油量，使混合氣過稀，導致汽車加速無力等。一般這種情況下發動機故障燈也會點亮。所以，三元催化器損壞，對發動機的影響還是非常大的，必須及時維修，如果只是堵塞了清洗一下就好了，如果是中毒失效或破碎，那必須要更換。

　　導致三元催化器損壞的主要原因：長期使用品質不好的燃油、發動機長期低速低溫運轉、發動機燒機油嚴重以及受到了機械衝擊等。其中最主要的損壞形式是堵塞，一般都是由於汽車長期低溫低速運轉，三元催化器達不到工作溫度導致的。所以，汽車經常跑高速，對發動機是非常有利的。