1、不能。
2、汽車節油器起不到任何節油的作用,全是商家為了哄騙消費者的一種手段。市面上的一些節油器都宣傳了消費者目前最關心的兩個點,那就是提升動力和節約油耗,減少排放。
3、節油器裝在空氣濾的進氣軟管裡面的,商家宣傳稱透過這個改變進氣氣流,從而增加發動機氧氣,使得燃燒充分,增加動力。
4、但我們都知道,發動機是透過將吸入的空氣與汽油霧化形成的油氣混合而成的混合物進入汽缸後點火。也就是說,發動機的工作效率是由空氣和油氣的比例決定的。若空氣比例大,那麼發動機釋放的能量就會低,動力就會小;若空氣少,油氣沒有足夠的助燃劑也很難釋放能量,燃燒不充分車子就會費油。
所以,單單靠增大進氣量是不可能達到節油的目的,最好的情況是能提高動力。學過物理的都知道能量守恆定律,能量不會憑空產生,也不會憑空消失,只會以一種形式轉化成另外一種形式,因此,要想省油,必然會損失動力。
市區能省油。自動離合器的分離時間為0.02秒,人控離合分離時間在1秒以上,我們都知道發動機是靠離合傳遞動力的,離合器分離的時間越長,傳遞的動力就越少,省油主要是透過減少離合器分離時間來達到的,具體節多少油要看駕駛技術和習慣,在高速上很難體現,在城區一般能節省5%以上。
1、其實節省不了油,像這些車節油器只能根據它的排量,2.4排量的車安裝了之後,怎麼也不可能跟1.0排量的車一樣,噴油量在出廠時都是設定好的,根據發動機負荷來決定。沒有任何一種產品能夠節油。
2、對於汽車保養就是定期要清理濾清器,清除進排氣系統的積碳,雜質等。節油產品不可靠,因為發動機在設計的時候已經考慮到省油這方面了。
3、節省油的方法是養成良好的駕駛習慣,平時注意保養車。這兩者才是最好的方法。
1、其實節省不了油,像這些車節油器只能根據它的排量,2.4排量的車安裝了之後,怎麼也不可能跟1.0排量的車一樣,噴油量在出廠時都是設定好的,根據發動機負荷來決定。沒有任何一種產品能夠節油。
2、對於汽車保養就是定期要清理濾清器,清除進排氣系統的積碳,雜質等。節油產品不可靠,因為發動機在設計的時候已經考 ...
會省一點,但是差別不大。與平常在市區相比,就不明顯了。
混動汽車一般是由一個電動機、一個發動機組成。特點就是能在汽車起步、低速行駛時避免發動機浪費能量,取而代之用電機來驅動,電機和發動機各自在最合適的時間工作,從而達到省油的目的。
混動車的電池不能做的很大,沒法長距離純電形式,只能短距離幫忙,所以 ...
不是真的。節油器種類很多其中有的是忽悠人的,所有的節油器本身都無法達到省油的功能。加裝了節油器,駕駛方式駕駛習慣一定要好,因為馬力強了,油門就亂踩,這樣會更耗油。很多買節油器的消費者,以為裝了節油器就能省油,這想法是錯誤的。
國家並沒有相關政策大力推廣節油器,網上說省油,是商家在搞虛假廣告,打廣告肯定 ...
1、節油產品無論哪一種都有一定效果,但遺憾的是節油率不高。節油效果不顯著,不能滿足人們對節油產品的期望。
2、節油效果不能令人滿意的原因,一方面是人們的節油期望值太高,現有產品無法滿足。
3、另一方面是這些產品的節油方式都是透過降低摩擦力,或是提高油料燃燒效率的方式來實現。這種方式可利用的空間很小 ...
1、節油產品無論哪一種都有一定效果,但遺憾的是節油率不高。節油效果不顯著,不能滿足人們對節油產品的期望。
2、節油效果不能令人滿意的原因,一方面是人們的節油期望值太高,現有產品無法滿足。
3、另一方面是這些產品的節油方式都是透過降低摩擦力,或是提高油料燃燒效率的方式來實現。這種方式可利用的空間很小 ...
一定程度上節省油耗。汽車eco模式需要根據駕駛環境來選擇,如果是在市裡開車時可以選擇開啟eco省油模式,如果在高速上開車時,不建議開啟省油模式,eco省油模式可以將汽車發動機的動力輸出降低,油耗降低。
在市裡開車時可以使用eco省油模式,開啟eco省油模式之後,腳下油門控制不好導致車輛向前竄的情況基本 ...
1、會。
2、理論上降低機油粘度油耗也會相應的降低一些,而實際上機油粘度對油耗影響幾乎可以忽略不計,影響油耗的主要因素和行駛路況、行車矩離、駕駛習慣及空調有很大關係。
3、雖然低粘度機油有很多的優點,但對於不同的車型來說,並不一定合適。機油粘度要根據發動機自身情況和環境溫度來選擇,對於老的車型發動 ...