如果防凍液加多了在防凍液膨脹後壓力會變大，這樣可能會導致防凍液溢位，所以車友們不要多加防凍液。
防凍液這個名字其實帶有迷惑性，防凍液的全稱應該是防凍冷卻液，防凍液的作用是冷卻而不是防凍。
汽車使用的發動機都是水冷發動機，水冷發動機依靠冷卻液在發動機內不斷迴圈帶走熱量。
冷卻液在發動機內有兩條迴圈路徑，一條是大迴圈，另一條是小迴圈。
在發動機剛剛啟動還沒有達到正常工作溫度時，冷卻液是進行小迴圈的，此時冷卻液不經過散熱水箱散熱，這樣能夠讓發動機更快達到正常工作溫度。
當發動機達到正常工作溫度後，冷卻液會進行大迴圈。冷卻液進行大迴圈時，會經過散熱水箱散熱，這樣可以讓發動機一直保持在正常的溫度區間內。
冷卻液是需要定期更換的，否則會出現冰點上升沸點下降的情況。一般家用車需要每兩年更換一次冷卻液。在缺少冷卻液時，一定不要使用自來水代替。
1、幾乎沒什麼影響，如果多了會增加水管水壺的壓力，一般多了在水壺處都會自動溢位來，加多了會帶走更多的熱能，散熱更快。
2、冷卻液的作用很多，冷卻液是汽車發動機不可缺少的一部分。它在發動機冷卻系統中迴圈流動，將發動機工作中產生的多餘熱能帶走，使發動機能以正常工作溫度運轉。當冷卻液不足時，將會使發動機水溫過高，而導致發動機機件的損壞。所以車主一旦發現冷卻液不足，應該及時新增。
1、幾乎沒什麼影響，如果多了會增加水管水壺的壓力，一般多了在水壺處都會自動溢位來，加多了會帶走更多的熱能，散熱更快。
2、冷卻液的作用很多，冷卻液是汽車發動機不可缺少的一部分。它在發動機冷卻系統中迴圈流動，將發動機工作中產生的多餘熱能帶走，使發動機能以正常工作溫度運轉。當冷卻液不足時，將會使發動機水溫過高，而導致發動機機件的損壞。所以車主一旦發現冷卻液不足，應該及時新增。
增加油耗、功率下降、環保不達標、機油洩漏。當發動機缸體內的機油過於飽滿時，會對曲軸旋轉工作產生更大的不必要的阻力，進而影響動力輸出，進而增加油耗。
機油，即發動機潤滑油，能對發動機起到潤滑減磨、輔助冷卻降溫、密封防漏、防鏽防蝕、減震緩衝等作用。被譽為汽車的“血液”。 ...
1、增大發動機內部的阻力。發動機缸體內的機油過於飽滿時，會對曲軸旋轉工作產生更大的不必要的阻力，進而影響動力輸出，增加油耗。
2、發動機容易形成積碳。缸壁上飛濺的潤滑油過多會導致活塞環的最下一道油環下刮油的工作量增大，刮不淨的油就會竄入燃燒室燃燒，造成缸內膠質積碳。
3、摧毀三元催化劑。由於超過正 ...
1、其實顏色是在液體中加入染料所致，只是為了與其他液體加以區分，並無特殊使用功能。
2、不同顏色也可幫助使用者在進行防凍液選擇時做區分，防止不同的防凍液發生混用，損害發動機。因為防凍液的主要成分是乙二醇，丙二醇和二甘醇。乙二醇一般是綠色，丙二醇是紅色帶點橘色，二甘醇是藍色的。
3、對於不同顏色、不 ...
1、機油量應該在油尺的上下限之間，實際上加油可以在該數量上下浮動10%，太少了肯定不行，太多了也有危害。
2、機油多，曲軸箱有通氣管，多加機油了會造成串油，曲軸箱壓力大，曲軸箱上的各個油封很容易被這麼高油壓導致漏油。另外也影響散熱，曲軸的阻力也大，因此而增加油耗量。
3、壓力大了，產生從油封或通氣 ...
１、室外機吹出的風過熱。
２、室內機制冷效果變差。
３、摸大銅管溫度明顯比小銅管低（在室內風機正常情況下）。
４、壓縮機電流明顯升高。
５、可能出現風扇轉而壓縮機過流、過熱停機保護。
嚴格從技術角度分析，如果空調氟加多了，只能全部放掉，重新抽真空、保壓，並加註標準量製冷劑。 ...
一般加5升到6升，要分兩次加入。第一次是靜態車輛時，一邊加入一邊用手擠壓橡膠管，直到液位居於low與high中間為止。第二次是車輛啟動後行駛一段距離，觀察冷凍液是否液位下降。如果有，停車後待發動機冷卻後再次加入，直到第一次的位置為止。內燃車輛的發動機冷卻系統是一個由汽缸、夾套與水箱組成的液冷式密閉迴圈體系 ...
1、機油過多會降低發動機輸出功率。發動機在工作時曲軸柄、連桿大端會快速運動，這時機油過多，曲軸柄、連桿就會產生劇烈的攪動。曲軸柄、連桿攪動機油就會耗費一定的能量，這在無形中導致了發動機輸出功率的降低，也會增加一定的油耗，在油價高企的今天，這實在有些划不來。另外，由於機油過多降低了發動機輸出功率，所以車會出 ...