（一）逐缸調整法。
首先找到一缸壓縮終點，調整該缸進排氣門間隙，然後搖轉曲軸，按點火順序逐缸進行。
（二）兩次調整法。
以六缸發動機按1、5、3、6、2、4點火順序工作為例說明如下：
①先將一缸活塞置於壓縮終點，則該缸的進排氣門必然可調整。
②按“二進三排”的原則。即此時二缸的進氣門和三缸的排氣門必然處於完全關閉狀態，它們也是可以進行檢查、調整的。
③連桿軸徑在同一平面上兩個氣缸，一次只能調整一對氣門，所以此時五缸的排氣門和四缸的進氣門也必然可以檢查調整
④當六缸活塞位於壓縮終點，則其餘未檢查和調整的氣門，必然處於完全關閉狀態。
由此，搖轉曲軸兩次，即可將發動機的所有氣門都進行檢查調整。
1、濰柴缸內製動氣門間隙調整方法如下：盤車至1缸壓縮上止點（對齊OT標記，第6缸進氣門開啟），調整第1、2、4缸進氣門間隙為0.4mm。
2、在飛輪端逆時針盤車，對齊飛輪外邊緣刻線標記“1 6”，將先調節1缸排氣門間隙0.5mm，然後調節1缸制動間隙1.35mm。
3、在飛輪端繼續逆時針盤車，對齊飛輪外邊緣刻線標記“2 5”，先調節5缸排氣門間隙0.5mm，然後調節5缸制動間隙1.35mm。
4、在飛輪端繼續逆時針盤車，對齊飛輪外邊緣刻線標記“3 4”，先調節3缸排氣門間隙0.5mm，然後調節3缸制動間隙1.35mm。
5、在飛輪端繼續逆時針盤車，（對齊OT標記，第6缸壓縮上止點）調節第3、5、6缸進氣門間隙0.4mm。
6、在飛輪端繼續逆時針盤車，對齊飛輪外邊緣刻線標記“1 6”，先調節6缸排氣門間隙0.5mm，然後調節6缸制動間隙1.35mm。
7、在飛輪端繼續逆時針盤車，對齊飛輪外邊緣刻線標記“2 5”，先調節2缸排氣門間隙0.5mm，然後調節2缸制動間隙1.35mm。
8、在飛輪端繼續逆時針盤車，對齊飛輪外邊緣刻線標記“3 4”，先調節4缸排氣門間隙0.5mm，然後調節4缸制動間隙1.35mm。
一般情況下，進氣調到0.3mm，排氣調到0.4mm即可。
在氣門工作面上用軟鉛筆沿徑向每隔4mm劃一條線，將相配的氣門與座接觸，並轉動氣門1/8～1/4轉後取出，如鉛筆線痕跡已全部中斷，且接觸在居中偏下，則表示密封良好；如果有的線未斷，或接觸位置不對，則說明密封不嚴或密封不合要求，需重新研磨或修復。
還有一種方法，是根據汽缸點火次序，確定某缸活塞在壓縮上止點位置後，可對此缸進、排氣門間隙進行調整；調妥之後搖轉曲軸，按此法逐步調整其它各缸氣門間隙。
附雷諾介紹：
雷諾，（RenaultS.A.）是一家法國車輛製造商，生產的車輛種類有賽車、小型車、中型車、休旅車、大型車（包含卡車和工程用車及巴士）等。雷諾第一次進入美國市場銷售是1950年代及1960年代之間，他們在美國市場確定的品牌發音方式是“Ren-ALT”，而這個發音方式是今日最為廣泛接受的。然而雷諾正確的發音是“Rhen-oh”（就如同英國常見的發音方式）。