錫柴發動機氣門怎麼調

　　根據雙排不進法進行調節，先將曲軸轉到一缸然後在曲軸在轉一圈到四缸壓縮上止點就好。

　　詳細步驟如下：

　　1、壓縮上止點，然後調一缸的進排氣門，三缸的排氣門，四缸都不能調。

　　2、二缸的進氣門，一缸都調過就不要調了，三缸調進氣門，四缸調進排氣門，二缸調排氣門就好了。

　　3、一般進氣門0.25左右，排氣門0.30左右，調124缸進氣門

　　0.3MM。

　　4、然後盤8度調3缸排氣門3MM然後盤120度調6缸排氣門3MM，再盤120度調2缸排氣門3MM。。再次盤飛輪就是6缸上止點0度。

　　5、調356缸進氣門0.3MM，然後盤8度，調4缸排氣門3MM，再盤120度調1缸排氣門3MM，最後盤120度調5缸排氣門3MM。調整完了。

　　1、錫柴發動機水溫60不正常，過低。柴油車的溫度要比汽油車的低很多，因為其具有長期工作於低轉速、大扭矩的特點，正常水溫在70℃到95℃，不過正常行駛時溫度在70~80℃最好，超過90攝氏度並且居高不下的話，就表示發動機的工作狀況不正常了。

　　2、發動機溫度過低時，可以嘗試拆下節溫器。節溫器的工作意義在於可以隨時監控發動機中的冷卻液溫度，使水溫始終保持在理想的80至90度左右，保障了發動機良好的工作溫度環境。節溫器佈置在通往熱交換器的進水管道上，具有恆定控制水溫的作用。還可以疏通清洗水箱和中冷，清洗時可以使用專業水箱清洗劑。還需要檢視電子扇的速度是否足夠快，水泵有沒有損壞，因為水迴圈出現問題時，對於散熱的影響會特別大。

　　1、可能是發動機氣缸墊爛了，造成發動機水道與氣缸相通。當發動機運轉時，把氣缸內空氣壓入水道，造成水箱水往外冒，建議換缸墊。

　　2、可能是水箱蓋失效了，耐不住壓了。

　　3、可能是散熱風扇不工作了，造成冷卻系統壓力大，水箱蓋洩壓，往外冒冷卻液。