為什麼汽車原地轉向時的阻力會比行駛中轉向阻力要大很多

　　原地打輪發生了很多滑動摩擦，一邊開一邊打輪可以只發生很少滑動摩擦。原因是橡膠輪胎有彈性，開起來打輪時輪胎和地面的摩擦力還沒積累到會發生滑動摩擦就因為車的轉彎運動把勁兒卸掉了。

　　正常現象，很多自動擋的車都有這個情況，感覺就像是手動擋拖檔。這應該是新手對發動機制動效應的誤解，當車速比較低時，汽車由於發動機制動效應，在加油收油時，以為這是頓挫，這是自動變速箱特點。

　　因為行車電腦在冷啟動時程式配比量不夠，你熄火拔出鑰匙，再從新啟動後一般 可以消除；經常託檔，或者油品問題，節氣門髒了，去清洗節氣門後可消失；冷車啟動時出現抖動、輕微雜音、發動機怠速高都是正常現象，因為電噴車冷車啟動時候，供油、氣門開啟、等都是電腦控制的，完成啟動過程中多部位的感測器提供的精準訊號、經電腦計算後發出指令，發動機執行元件動作。所以天氣溫度、燃油質量、車況等諸多因素累計的微小誤差，都會導致冷車怠速運轉的不正常狀況。

　　電噴車必須熱車後再行駛，熱車後可以行駛的標準就是怠速回到800至900轉，這時發動機的溫度是燃油霧化的最佳溫度，也是潤滑、運轉的最佳狀態。