如果節溫器損壞了，那發動機中的冷卻液是無法切換大小迴圈的，這樣會導致發動機過熱。如果水泵損壞了，那冷卻液是直接無法迴圈的，這樣也會導致發動機過熱。需要注意，如果節溫器損壞了，冷卻液是可以迴圈的，如果水泵損壞了，冷卻液是直接無法迴圈的。這就是兩者的區別。
大部分汽車都在使用水冷發動機，水冷發動機是依靠冷卻液在發動機內不斷迴圈帶走熱量的。
冷卻液在發動機內有兩條迴圈路徑，一條是小迴圈，另一條是大迴圈。
在發動機啟動時，冷卻液是進行小迴圈的，此時冷卻液是不會經過散熱水箱散熱的，這樣有利於發動機快速升溫。
在發動機達到正常工作溫度後，冷卻液是進行大迴圈的，此時冷卻液是需要經過散熱水箱散熱的，這樣可以將發動機的溫度維持在正常範圍內。
如果節溫器損壞了，冷卻液就無法切換大小迴圈的路徑了。
如果冷卻液一直處於小迴圈狀態，那就會導致發動機溫度過高。
如果發動機出現了溫度過高的情況，應該停車，然後將發動機蓋開啟給發動機散熱。
如果溫度過高了還繼續行駛，很容易導致發動機拉缸。
1、不是總成，發動機節溫器安裝在發動機冷卻水上部的出水口處，以往一般大多數發動機節溫器都是安裝在發動機冷卻水上部的出水口處。
2、這樣的設量是便於維修，同時在更換冷卻水時，使空氣容易排出，不易使水系產生氣濁。
1、限溫器就是個形狀電路，正常情況下它是導通的，電阻為0或者很接近0；如果損壞了，則電阻無窮大。當然，因為它是一般設定在控制電路上，屬於弱電流器件，所以電阻大了也會影響正常工作的。扣除萬用表內阻，測量值不應大於1Ω。
2、限溫器壞了，熱水器不能正常工作；所表現出來的現象，則會因主機板設計而有所差異，有些熱水器的電機可以轉，有些則連電機也不轉的。
1、限溫器就是個形狀電路，正常情況下它是導通的，電阻為0或者很接近0；如果損壞了，則電阻無窮大。當然，因為它是一般設定在控制電路上，屬於弱電流器件，所以電阻大了也會影響正常工作的。扣除萬用表內阻，測量值不應大於1Ω。
2、限溫器壞了，熱水器不能正常工作；所表現出來的現象，則會因主機板設計而有所差異，有 ...
1、判斷節溫器壞了的方法：如果發動機的預熱時間比以前慢很多，並且感覺到汽車的動力有明顯下降的話，就需要檢查一下風扇是否正常運轉；如果風扇沒有出現問題，並且在發動機溫度過高的時候，水箱內的冷卻液溫度並不高，用手觸控一下散熱器並不感覺燙手，這時候，基本就可以判斷是節溫器出現損壞。
2、節溫器壞了的症狀：如 ...
節溫器壞了汽車可以繼續行駛，但是對汽車是有一定影響的，不建議繼續行駛。
節溫器是控制冷卻液大小迴圈的裝置，如果節溫器損壞，很容易導致發動機溫度過高，嚴重的情況下還有可能導致發動機自燃，還有可能會導致發動機的溫度過低，發動機的水溫低於正常值，發動機的潤滑效果就會變差，導致發動機的磨損加重，影響發動機正常 ...
1、發動機啟動後的檢查，開啟冷卻水箱的加註口蓋，看冷卻水箱內的冷卻水是否有水流現象，如果沒有那就表明節溫器損壞或者有異物卡在主閥開關間。
2、可以透過手感受上下水管的溫度可判斷，首先將發動機啟動，3分鐘後摸上下水管，如果是好的節溫器，上水管和下水管的溫度是不一樣的，一般上水管熱下水管涼。當發動機水溫到 ...
1、想要判斷汽車的節溫器是否壞了，就要在發動汽車的時候檢查，發動機開始工作後檢查一下，如果看冷卻水箱裡面的冷水並沒有數顯一種水流的狀況，那麼就說明節溫器壞掉了。
2、發動車子後，用手觸控一下上下水管，感受一下溫度情況，一般發動機啟動三分鐘後，水管的上下管溫度是一樣的，那麼說明沒有壞，如果水溫不一樣，那 ...
發動機不安裝節溫器，在夏天時由於氣溫比較高，對發動機本身不會造成太大影響，冬季溫度比較低，發動機沒有安裝節溫器與水箱始終處於大迴圈狀態，會導致車內暖風來的非常非常的慢。其次，發動機長時間工作在低溫狀態下，勢必會影響燃油霧化效果導致油耗增加，與此同時也會給發動機運轉部件造成一定的磨損。
在節溫器沒有開啟 ...
節溫器拆了的影響：
1、要知道節溫器拆掉之後，發動機的工作溫度肯定是比以前偏低的，這樣一來就會影響發動機的熱效率，從而出現第二段所說的動力不足問題。
2、其次，發動機的預熱時間是比正常增加幾倍的，而造成的內部零件磨損甚至增加了幾十倍。
3、由於發動機的工作溫度過低，肯定會造成燃油霧化不良，長期 ...