1、首先車輛掛倒擋時,一定要將離合器踩到低,這樣完全的切斷髮動機和變速箱的動力輸出,然後再掛倒擋,而且建議掛倒擋時不要猛烈的掛入,防止激烈打齒的情況。如果在停車後掛倒檔掛不進去,可以嘗試先掛前進檔讓車稍微動一下然後再掛倒擋。
2、一定要在車輛停穩後再掛倒擋,由於車輛倒擋的動力傳遞到倒擋時動力的方向其實需要改變的。如果不把車停穩就掛入倒擋打齒就在所難免了。
3、倒車時一定要慢。很多車主反應車輛倒車時有很大的嗡嗡聲音,這是由於車輛倒擋採用直齒,齒輪的傳遞非常直接,平順性差,聲音也不是很好聽。
1、首先車輛掛倒擋時,一定要將離合器踩到低,這樣完全的切斷髮動機和變速箱的動力輸出,然後再掛倒擋,而且建議掛倒擋時不要猛烈的掛入,防止激烈打齒的情況。如果在停車後掛倒檔掛不進去,可以嘗試先掛前進檔讓車稍微動一下然後再掛倒擋。
2、一定要在車輛停穩後再掛倒擋,由於車輛倒擋的動力傳遞到倒擋時動力的方向其實需要改變的。如果不把車停穩就掛入倒擋打齒就在所難免了。
3、倒車時一定要慢。很多車主反應車輛倒車時有很大的嗡嗡聲音,這是由於車輛倒擋採用直齒,齒輪的傳遞非常直接,平順性差,聲音也不是很好聽。
1、電子式,電子式擋杆與變速箱的連線並非傳統的機械方式,而是採用了更加安全、快捷的電子控制模式。它的優勢就在於駕駛者的換檔錯誤操作會由電腦判斷出是否會對變速器造成損傷,從而更好的保護變速器和糾正駕駛者的不良換檔習慣。電子式擋杆大多被用於比較高階、豪華的品牌車型上,比較有代表性的就是寶馬,當然還有一些其它品牌的某些車型也使用了電子擋杆,比如奧迪A8L、克萊斯勒300C等。
2、直排式,這種擋位設計非常普遍,目前有很多品牌的自動擋車型都採用這種擋位,這種直排式的擋位設計優點是換擋相對比較直接、順暢,但缺點是在盲操作時容易出現掛錯擋情況。
3、懷擋式,懷擋曾經在歐美國家頗為流行,不過在中國並不多見。在國內常見的有別克GL8以及老君威,德國賓士也多有采用懷擋的,比如R、E、S、ML、GL等。懷擋的位置在方向盤右側,其優點是節省出中控臺的空間,缺點是操作起來比較不順手,容易掛錯檔,但習慣後也不是什麼難題。
1、自動擋汽車換擋都要踩剎車。R、P、D幾個擋位的互換需要踩剎車才可以實現。這樣的設計是為了安全,在行走過程中突然掛倒檔這種情況在標準的行車中不可能也不應該出現。
2、行走中從D檔掛N檔是可以的,但是不建議這麼做,有些從手動檔過來的老司機喜歡用這個方式來節油,從安全形度來說非常不可取,請在剎車停下車後再換檔。