賓士s的雙門版車型就是轎跑版車型，轎跑版車型使用了一款3.0升雙渦輪增壓v6發動機。賓士s是賓士旗下的一款大型豪華轎車，轎跑版車型是在四門版車型的基礎上打造的，s級的轎跑版車型競爭對手是寶馬8系。
賓士s轎跑版的3.0升雙渦輪增壓v6發動機擁有367馬力和500牛米的最大扭矩，這款發動機的最大扭矩轉速為1800到4500轉每分鐘，最大功率轉速為5500轉每分鐘。
這款發動機搭載了缸內直噴技術，並且使用了鋁合金缸蓋缸體。
與這款發動機匹配的是賓士的9at變速箱。
賓士s轎跑版車型搭載了全時四驅系統，並且使用了多片離合器式中央差速器。
搭載全時四驅系統的汽車每時每刻四個車輪都是有動力的，全時四驅系統可以提供車輪的機械抓地力，機械抓地力提高了，車子的操控性也會提高。
賓士s轎跑版的懸架與四門版車型是相同的。
這款車的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，後懸架也使用了雙叉臂獨立懸架。
雙叉臂懸架是一種比較高階的懸架，這種懸架是由上下兩個叉臂組成的，並且上下兩個叉臂之間還有一個連桿。
賓士e雙門版車型的前懸架使用了多連桿獨立懸架，後懸架也使用了多連桿獨立懸架。賓士e雙門版是一款中大型豪華轎跑車，這款車是基於賓士e級打造的車型。只有進口版賓士e才有轎跑版車型，國產版賓士e是沒有轎跑版車型的。
多連桿懸架是一種比較常見的獨立懸架，這種懸架是基於雙叉臂懸架改進而來的。
雙叉臂懸架是一種比較高階的獨立懸架，這種懸架是由上下兩個叉臂組成的，並且上下兩個叉臂之間還有一個連桿。
雙叉臂懸架可以抑制車身的側傾幅度，還可以抑制剎車點頭現象。
多連桿懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。
多連桿懸架可以提高車輪的貼地效能，這樣可以提高車輪的抓地力。
車輪的抓地力提高了，車子的操控性也會提高。
賓士e雙門版一共使用了三款發動機，分別是1.5升渦輪增壓發動機，低功率版2.0升渦輪增壓發動機，高功率版2.0升渦輪增壓發動機。
與這三款發動機匹配的都是賓士的9at變速箱。
9at變速箱是可以提高車子的乘坐舒適性的，因為賓士的9at變速箱換擋平順性是比較好的。
寶馬6系雙門版車型搭載的是一臺4.0TV8發動機。
寶馬6系雙門版車型為了滿足不同消費者對用車的需求，這款車還推出了軟頂敞篷跑車和硬頂跑車，這款車的官方指導價格為85.80-203.90萬元。
在動力方面，雙門版車型搭載的是一臺4.0TV8發動機，這臺發動機的最大功率為300kw，最大扭矩為600牛米，在傳動系統方面，與發動機相匹配的是8擋手自一體變速箱。
寶馬6系是寶馬汽車旗下推出的一款中大型車，這款車的外觀採用的是跑車的設計理念，汽車的前臉依舊採用的是寶馬家族經典的雙腎式進氣格柵，燻黑式的格柵同時還採用了鍍鉻飾條進行裝飾。
汽車前臉的大燈依舊採用的是上揚式的設計，這種設計方式使汽車的前臉具有非常高的辨識度，汽車的大燈在點亮之後具有非常高的辨識度。
從汽車的側面來看，因為這款車採用的是雙門設計，所以側面的腰線從汽車的前臉一直貫穿到汽車的尾部，進一步拉長了這款車的長身長度。