路虎極光敞篷版是一款進口車，這款車使用了2.0升渦輪增壓發動機。路虎極光敞篷版是一款雙門敞篷suv，這款車的軸距達到了2600毫米，長度為4370毫米，高度為1609毫米。
路虎極光敞篷版的2.0升渦輪增壓發動機擁有241馬力和340牛米的最大扭矩，這款發動機的最大扭矩轉速為1750轉每分鐘，最大功率轉速為5500轉每分鐘。這款發動機搭載了缸內直噴技術，並且使用了鋁合金缸蓋缸體。
與這款發動機匹配的是9at變速箱。
路虎極光敞篷版搭載了適時四驅系統，並且使用了多片離合器式中央差速器。
搭載適時四驅系統的汽車並不是每時每刻四個車輪都有動力，這種汽車平時大部分時間都是兩驅的，只有遇到特殊路況時才是四輪驅動的。
路虎極光敞篷版的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，後懸架使用了多連桿獨立懸架。
多連桿獨立懸架是一種結構比較複雜的獨立懸架，這種懸架是基於雙叉臂懸架改進而來的。
多連桿懸架可以提高車輪的貼地效能，這樣可以提高車輪的抓地力，抓地力提高了，車子的操控性和舒適性也會提高。
路虎發現運動版的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，後懸架使用了多連桿獨立懸架。路虎發現運動版是路虎旗下的一款中型豪華suv車型。路虎發現運動版一共使用了兩款發動機，一款是低功率版2.0升渦輪增壓發動機，另一款是高功率版2.0升渦輪增壓發動機。
麥弗遜懸架和多連桿懸架都是常見的獨立懸架。
獨立懸架在汽車上應用是比較廣泛的，獨立懸架之間是沒有連線的，所以使用獨立懸架的汽車同軸兩個車輪之間是沒有運動干涉現象的。
這也是獨立懸架的舒適性和操控性比非獨立懸架更好的原因。
獨立懸架包括麥弗遜懸架，雙叉臂懸架，雙橫臂懸架，多連桿懸架，雙球節懸架。
多連桿懸架其實是雙叉臂懸架的複雜化版本，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。
多連桿懸架可以提高車輪的貼地效能，這樣可以提高車輪的抓地力，抓地力提高了，車子的操控性也會提高。
麥弗遜懸架是結構最簡單，成本最低，應用最廣泛的獨立懸架。
麥弗遜懸架只有一個L型控制臂，這種懸架是幾乎不會佔用發動機艙空間的。
以2016款奧迪R8為例，奧迪R8敞篷版使用的發動機是5.2升V型10缸自然吸氣發動機。
其實不只是奧迪R8敞篷版用的是5.2升V型10缸自然吸氣發動機，截至2019年11月14日，奧迪R8所有在售的車型都是使用的5.2升V型10缸自然吸氣發動機，只不過分為高功率和低功率兩種調校。
5、2升V型10缸自然吸氣發動機是非常少見的，這種發動機的研發需要很高的成本，不過一旦造出來，這個發動機和普通的發動機就不是一個概念了。
不過隨著環保政策的壓力以及全世界大趨勢的影響，這種大排量的發動機以後會越來越少，現在所有的車企都在朝著小排量發動機去發展。
奧迪R8的動力組合分為兩種，分別是：
搭載5.2升V型10缸自然吸氣發動機低功率版，匹配7擋雙離合變速箱，最大功率為397KW，最大馬力540PS，最大扭矩540N・m。
搭載5.2升V型10缸自然吸氣發動機高功率版，匹配7擋雙離合變速箱，最大功率為449KW，最大馬力610PS，最大扭矩560N・m。