拆踏板摩托車化油器的時候先把它扳開用個東西卡住，化油器與發動機是個橡膠軟管卡的，轉著拉下來，找到合適的角度再往裡推。
化油器(carburetor)是在發動機工作產生的真空作用下，將一定比例的汽油與空氣混合的機械裝置。化油器作為一種精密的機械裝置，它利用吸入空氣流的動能實現汽油的霧化的。它對發動機的重要作用可以稱之為發動機的"心臟"。其完整的裝置應包括起動裝置、怠速裝置、中等負荷裝置、全負荷裝置、加速裝置。化油器會根據發動機的不同工作狀態需求，自動配比出相應的濃度，輸出相應的量的混合氣，為了使配出的混合氣混合的比較均勻，化油器還具備使燃油霧化的效果，以供機器正常執行。
1、在調整化油器時降低浮子室的油麵高度，縮小主量孔直徑尺寸，降低化油器的主油針等方法，主動的減少油料供應量，達到節油的目的。
2、當然，在減小燃油供應的同時，也必然要兼顧摩托車的加速性與最高車速，要以自己的需求為標準，保持相對平衡的水平，從而在動力滿意的同時達到省油的目的。
3、當化油器出現故障時，會造成摩托車動力下降並費油。比如，當出現化油器節氣門關閉不嚴情況時，會造成發動機起動困難、無怠速或怠速不穩、動力不足等故障，嚴重時則會造成無法正常起動。
4、其原因可能是節氣門執行機構磨損或卡住事之關閉不嚴，從而進入缸體內的空氣就不能從以正確的方式和正確的通道進入，造成混合氣霧化不良，即降低的動力，又增大了實際油耗。
5、當化油器怠速量孔或主量孔堵塞，也會引起化油器供油量偏少，導致發動機的動力明顯不足，嚴重時發動機會自行熄火。
1、在怠速調節螺絲邊上有另一螺絲（有的在其他位置，如真空化油器的在頂上連線發動機一端），把它擰到最緊（此時濃度最高，發動機怠速不穩）。
2、啟動發動機後調節怠速，讓發動機能正常穩住怠速。
3、此時調節混合氣調節螺絲——逐漸慢慢擰鬆，同時觀察怠速變化，一直調節到怠速時轉速最高點即可（一定要在發動機運轉時調節）。注意：要來回的調，調節時怠速上升太多時，降低一點怠速可有利於辨別怠速的細微變化。
4、調節完後，怠速執行幾分鐘，熄火後擰出火花塞，觀察燒灼的顏色：黑色——混合濃度過高，黃色——混合濃度適當，白色——混合濃度過低。
5、要再次根據火花塞顏色再次進行微調，擰緊調濃，擰鬆調稀。