車子熄火停車後，車子是靜止下來，但是車子的各個部件、電子裝置並沒有停下來，所以也就有異響了。
三元催化器的冷卻聲：三元催化器正常的工作溫度是400-800℃，熄火後，其工作慢慢停止，溫度也就會下降，其內部的金屬部件就會發生熱脹冷縮，然後發出異響。
排氣管的冷卻聲：一般冷車怠速的時候排氣管就能有個200多的溫度，車子負荷高或者有混合氣在排氣管燃燒的情況下，溫度會更高，所以排氣管同樣會熱脹冷縮發出異響，而且這個聲音很多情況下自排氣管的前端以及軟連線處。
渦輪冷卻聲：一般正常情況下，廢氣的溫度達到6、700℃，加速渦輪快速轉動摩擦產生的溫度，熄火後熱脹冷縮也會很明顯，從而發出異響。
發動機冷卻不均勻造成的異響：汽車行駛一段時間後，發動機溫度很高，熄火後，各個部件溫度下降熱脹冷縮不可能完全一個比例，那麼必然或導致發動機內部各金屬部件間的縫隙由於冷卻收縮導致摩擦發出異響。
1、三元催化器介面位置螺絲松曠：熄火後熱脹冷縮會導致異響更明顯。
2、炭罐磁閥損壞：容易導致油箱變形發出聲音。
3、起動機的吸拉馬達工作不良：吸拉用於將起動機的齒輪與發動機飛輪齧合，熄火後吸拉馬達要放開齧合，如果工作不良，容易產生“嘎嘎”的異響。
4、製冷劑管路故障：比如空調低壓管與發動機某一轉速產生共振(較低的轉速)，從而產生異響。
可能是轉向拉桿和轉向節之間的各個連線部位的球頭或緊固螺絲出現松曠的故障現象，需要檢測維修。
新捷達採用全新一代的家族設計語言，橫拉式前進氣格柵，採用了大量鍍鉻裝飾，並與燻黑式前大燈緊密結合，相比老款車型檔次感有了明顯提升全新捷達中控區域採用經典階梯式設計，配以鋼琴漆中控面板及內嵌鍍鉻裝飾亮條，運動感十足，品質非凡備受矚目。捷達配置豐富鍍鉻裝飾時尚寬敞內飾全新捷達擁有時尚寬敞的內部空間，對稱設計，簡潔硬朗，凸顯運動氣息；搭配豐富的鍍鉻裝飾，使車內整體氛圍更顯典雅美。動力上，1.4L發動機的最大功率為66kW/5500rpm，峰值扭矩可達到132N•m/3800rpm；1.5L發動機最大功率為81kW/6000rpm，峰值扭矩可達到160N•m/3800rpm。傳動方面，1.4L發動機僅匹配5速手動變速器，1.5L發動機則分別配備了5速手動或6速自動變速箱。
摩托車後鼓有異響，車主多半是無法自行解決的，最好送廠去檢修。不管什麼機械異響，首先要知道工作原理，根據原理去卻定產生什麼聲音斷定故障，不要無謂的去猜測故障聲音，這是大錯特錯！ ...
1、冰箱沒擺放好。當冰箱不平的時候，壓縮機內部彈簧也不不平衡，這是冰箱工作會帶著彈簧震動，發出“嗡嗡”響聲。解決的方法是擰動一下電冰箱底部的調節螺絲，調節高低，當調節螺絲接觸到地面，四角接觸到地面時即為最佳放置狀態。
2、頂部擺放了物品。為了空間的有效利用，我們常常會在冰箱的頂部放上一些小東西。但是如 ...
1、等速萬向節異響：等速萬向節俗稱球籠，主要作用是傳遞動力，完成轉向。如果等速萬向節磨損嚴重，車輛在行駛中轉彎出現類似“嘎啦嘎啦嘎啦”的異響，只需要確認異響在是哪邊，然後更換等速萬向節就能解決。
2、輪轂軸承異響：輪轂軸承的作用是連線車輛與輪胎。無論多大的輪胎，車輛和輪胎的連線都是靠一個小小的輪轂軸承 ...
可能是三元催化器的冷卻聲、排氣管的冷卻聲、渦輪轉動聲、或發動機冷卻不均勻造成的異響。如果異響明顯，建議及時檢測維修，排除故障。
1、三元催化器的冷卻聲：三元催化器正常的工作溫度是400-800℃，熄火後，其工作慢慢停止，溫度也就會下降，其內部的金屬部件就會發生熱脹冷縮，然後發出異響。
2、排氣管的 ...
有可能是方向盤下面的平面軸承壞了。有可能是平衡杆拉桿球頭鬆動，汽車轉向時前懸掛系統受力是不斷改變的，內部應力積聚，轉向到一定程度後應力增加導致球頭鬆動處發生瞬間位移產生震動和異響。
方向盤在轉動時一直有不間斷的摩擦聲。出現這種聲音，很有可能是方向盤下面的平面軸承壞了，平面軸承又叫壓力軸承，在前減震頂端 ...
1、首先可能是離合器的原因，檢視離合器軸承是否損壞。
2、開啟車蓋檢視是否有異物卡入，可嘗試拆下啟動馬達皮帶，再次發動檢視是否有異響，如果有，則為馬達異常引起的。如果沒有異響，則為發動機內部軸承長時間使用產生磨損。
3、還應該檢查油箱內部，檢視汽油泵是否固定不良，或者油箱中的油泵隔板脫落了。 ...
1、轉向異響的問題有可能是轉向機齒輪齒條間隙大，也可能是萬向傳動裝置間隙大，還要具體聽聲音判斷。出現這種異響還可能與減震器壓力軸承有一定關係。壓力軸承的損壞主要與駕駛習慣有關。
2、在今後的駕駛中您應當注意以下幾點。第一、避免原地轉動方向盤，儘量在車輛移動之後再打方向。第二、當車輛停穩之後，應當將方向 ...