途嶽330用的什麼懸架

　　以2019款途嶽為例，途嶽330使用的前懸架是麥弗遜式獨立懸架，後懸架使用的是多連桿式獨立懸架。

　　汽車懸架分為獨立懸架和非獨立懸架兩大類。

　　單純說舒適性和操控性，毫無疑問是獨立懸架更好。非獨立懸架的支撐性更好，並且能夠承受很大的扭力。

　　獨立懸架的結構相對複雜，維修不便。價錢方面，毫無疑問是獨立懸架更貴一些。

　　麥弗遜懸架因為結構簡單，佔用空間少，是最常見的獨立懸架，同時也是最簡單的獨立懸架。

　　一般十萬元左右的汽車，前懸架會採用麥弗遜式獨立懸架，後懸架會採用扭力梁式非獨立。

　　這種組合既可以保證一定的舒適性，又可以把造車成本降到最低。雙叉臂式獨立懸架一般只有注重操控的車輛才會採用。

　　途嶽的動力組合分為兩種，分別是：

　　搭載1.4升直列4缸渦輪增壓發動機，匹配7擋雙離合變速箱，最大功率110KW，最大扭矩250N・m。

　　搭載2.0升直列4缸渦輪增壓發動機，匹配7擋雙離合變速箱，最大功率137KW，最大扭矩320N・m。

　　以2019款途嶽330為例，途嶽330使用的變速箱是7擋雙離合變速箱。雙離合變速箱是自動變速箱的一種。

　　常見的自動變速箱可以分為四大類，分別是：液力自動變速箱（AT）、雙離合自動變速箱、電控機械自動變速箱（AMT）、機械無級自動變速箱（CVT）。

　　雙離合變速箱的統稱為DCT。不過不同廠商對雙離合變速箱的稱呼是不同的，例如大眾的雙離合簡稱為DSG。

　　雙離合分為乾式雙離合和溼式雙離合。兩種雙離合的區別主要就是散熱方式不同。

　　乾式雙離合靠自然風散熱，溼式雙離合靠油液散熱。所以溼式雙離合的散熱效率更好。

　　因此相對來說，溼式雙離合壽命更長久一些，後期使用起來更穩定一些。而乾式雙離合由於沒有油液的阻力，其傳動效率更高一些。

　　7擋表示這款變速箱一共有7個擋位。理論上，汽車變速箱的擋位越多，換擋就越順暢。不過現實當中主要還是看廠家對於變速箱的調校（專業名詞叫換擋邏輯）。

　　根據上汽大眾的官方介紹，T-Cross途鎧的前懸架為麥弗遜式獨立懸架，後懸架為扭力梁式非獨立懸架。截止到2019年11月，這種懸架是大部分汽車所使用的懸架搭配之一，在降低造車成本的同時，可以保證一定的舒適性。

　　截止到2019年11月，市面上在售的汽車在懸架方面都分為獨立懸架和非獨立懸架。

　　獨立懸架具有質量輕、緩衝能力強的特點。但是，獨立懸架的製造工藝比較複雜，所以搭載獨立懸架的汽車一般都比較貴，而且維修和保養成本比較高，所以獨立懸架一般都被搭載在中高檔汽車身上。按照種類的不同，獨立懸架又分為麥弗遜式獨立懸架，橫臂式獨立懸架、縱臂式獨立懸架、雙叉臂式獨立懸架等。

　　非獨立懸架的結構比較簡單，成本低、保養容易，但是搭載非獨立懸架的汽車在舒適性方面一般，所以非獨立懸架一般都被搭載在中低檔汽車身上。按照種類的不同，非獨立懸架又分為鋼板彈簧式非獨立懸架、螺旋彈簧非獨立懸架和主副簧式鋼板彈簧非獨立懸架等。